„Транспортната индустрия е оформила своя продукт: потребителя“.

Авторът на „Енергия и справедливост“, Иван Илич (1926-2002), австрийски свещеник, а по-късно и философ, ни учи, че няма двигател, който да е толкова ефективен от енергийна (и термодинамична) гледна точка, колкото велосипедът. Той стига до заключението, че една страна е недостатъчно оборудвана, ако не може да осигури на населението си велосипедни алеи, както и евтини и икономични спомагателни двигатели.

Сега става въпрос за изграждането на магистрала за активна мобилност или веломагистрала – 4-лентова велоалея плюс една лента за пешеходци – С ИЗЦЯЛО ПРОПУСКАТЕЛНА НАСТИЛКА от изток на запад през целия евразийски континент. Защо: именно за да се борим срещу климатичните промени и да защитим биоразнообразието. Това голямо и решаващо съоръжение, благодарение на вашите дарения, участие и сътрудничество, ще представлява значителен и функционален старт в нашето общо желание да неутрализираме и окончателно да отхвърлим скъпите и замърсяващи видове транспорт.

Според МГИК световните емисии на CO2 трябва да бъдат драстично намалени. Следователно MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > ви води към едно по-екологично бъдеще благодарение на използването на велосипеда и всички други средства за транспорт с ниска мобилност. Затова, разгледайте без да чакате нашите статии, за да научите повече за екологичното въздействие и ползите от един активен начин на живот.

Накратко, ако всички се обединим около този проект, ще действаме конкретно, всекиспоред възможностите си, за защита на биосферата и срещу разхищаването на хранителните, минералните и енергийните ресурси, които Земята предлага на всички свои обитатели. Този мултинационален проект за свързване на европейските и азиатските столици с магистрала за активна мобилност ( * ) ще послужи като основа за нова форма на устойчиво обитаване на Земята. Разбира се, за да намалим дълбоко и решително екологичния си отпечатък върху литосферата, по-щадящото и по-уважаващо природата придвижване на гражданите и превозът на стоки ще трябва да разчитат и на по-доброустроени зелени обществени пространства, както и на изграждането на сгради и съоръжения върху пилони и колове. Строителство, което не нанася вреда на всичко живо, на екосистемите, на биотопите, на въздуха, водата и подпочвените слоеве (вж. „Des sols et des hommes, un lien menacé“от Ален Руелан, IRD Éditions, 2010) са още няколко съпътстващи парадигми, които трябва да бъдат измислени по сдържан, практичен, устойчив и траен начин, като например магистралата за активна мобилност ( * ). Най-добрият консенсус би бил да се строят мостове върху пилони, сгради върху колове и напълно пропускливи пътни настилки.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > е решена да популяризира и разпространява магистралата за активна мобилност ( * ). Защото използването на чисти или екологични превозни средства означава да се революционизира транспортът от основи и всички придвижвания в духа на екологичен и активен начин на живот. Вдъхновени от заключенията на МГИК относно необходимостта от намаляване на емисиите на CO2, ние твърдо вярваме, че магистралата за активна мобилност ( * )играе решаваща роля в борбата срещу климатичните промени. Нашите статии обхващат разнообразни теми, вариращи от ползите за здравето до въздействието върху околната среда, като включват и практични съвети за интегриране на екомобилността във вашето ежедневие. Ние сме ентусиазирани от идеята да създадем ангажирана и информирана общност, готова да предприеме конкретни мерки за по-зелено бъдеще. Присъединете се към нас в това приключение и открийте как магистралата за активна мобилност ( * ) с пропусклив настил може да промени живота ви и нашата планета.

Този проект за магистрала за активна мобилност ( * ) отговаря в най-висока степен на усилията за декарбонизация и ни води в дългосрочен план по логичния път на парадигмата, която ще обърне настоящото климатично разстройство. Под това имаме предвид, че замърсяването на почвите, реките и въздуха, който дишаме ежедневно, ще намалее, като се има предвид финансовият принос, постигнат през следващите 20 месеца. Всъщност, първата ни стъпка е да съберем достатъчната сума от 190 000,00 € за по-малко от 24 месеца. Тази кампания за набиране на средства, която ще предшества събрание на всички дарители и доброволци, ще бележи началото на второ събитие за създаване на мултинационална инженерна и проучвателна организация в областта на гражданското строителство, предназначена изключително за изграждането на магистрали за активна мобилност* на цялата територия на Евразия, свързващи всяка столица.

За да ръководя този проект, разчитам на подкрепата на двама германски съграждани – Марион, еколог и цветарка, и Хорст, спортен инструктор и информатик, който ще се грижи за актуализирането на събитията, свързани с кампанията за набиране на средства, до нейния край. Моята роля с велосипед с ремарке по Пътищата на коприната ще бъде да се срещам и да информирам бъдещите дарители от Евразия. Този маршрут ще ме отведе през юли 2025 г. от Валерфанген в Германия до Сиан (и Лоян) в Китай и в най-добрия случай ще ме върне през декември 2026 г. във Валерфанген (и Реймс във Франция) в Германия.

Маршрут: Сиан [12 800 км] – Ланджоу – Синин – Юмен – Турфан – Урумчи – Карачар – Раденци – Куча – Аксу (Aksu) – Думхуанг – Миран – Черчен – Ния – Хотан – Яркан – Кашгар – Ош – Худжанд – Самарканд – Бухара – Мари (Мерв) – Бойнурд – Горган – Ращ – Салиан – Мингачевир – Тбилиси – Ризе – Самсун – Истанбул - Едирне – Атина – София – Белград – Загреб – Виена – Варшава – Берлин – Амстердам – Брюксел – Париж – Люксембург – Карлсруе – Нюрнберг – Валерфанген и Реймс [0 км]

Активна мобилност ( * )

Всичкиначини на придвижване, при които е необходима човешка или животинска движеща сила. Например: Пешеходец; Велосипед; Електрически велосипед; S-Pedelec; Превозно средство с прикачено ремарке (теглено от едно или повече животни); Наземно превозно средство с електрическа помощ, отговарящо на европейския стандарт за електрически велосипеди (захранването се прекъсва, когато скоростта на превозното средство достигне 25 км/ч); Наземно превозно средство с електрическа помощ, отговарящо на европейския стандарт S-pedelec (захранването се прекъсва, когато скоростта на превозното средство достигне 45 км/ч); Инвалидна количка; Скейтборд; Ролкови кънки; Голям тротинет; Rosalie и cuistax; Наземно превозно средство велосипед...