Título do projeto:

Controlo de emissões híbrido a plasma: Norma Euro 7 para motores diesel antigos

Resumo:

«Estou a desenvolver um sistema inovador de pós-tratamento de gases de escape que combina a tecnologiade plasma não térmicocom umprocesso especializadode arrefecimento por absorção de gás a alta pressão (25-60 bar). O meu objetivo é construir um protótipo que prove que os motores diesel antigos podem cumprir as normas ambientais modernas sem serem descartados.»

A história:

1. A inovação tecnológica:

O coração do sistema é uma zona de plasma de alta frequência que desintegra a fuligem e os hidrocarbonetos a nível molecular. Esta tecnologia é significativamente mais eficiente do que os filtros tradicionais.

(Ide jöhet egy kép a plazmaívről vagy a vezérlődobozról kívülről)

2. Estabilização química:

Após a fase de plasma, é injetado ummeio enriquecido com CO2 de alta pressão.Este processo atinge dois objetivos críticos:

• Controlo térmico:reduz drasticamente a temperatura do gás, impedindo a reformação de óxidos de azoto (NOx) prejudiciais.
• Isolamento:O CO2 introduzido atua como um escudo protetor, deslocando o azoto atmosférico da reação.
• (Aqui pode ser inserida uma imagem dos bicos ou do tanque)

3. Implementação:

O protótipo é baseado num veículo equipado com GNV de fábrica (Fiat Multipla), que fornece a capacidade de armazenamento de alta pressão necessária para o meio de tratamento.

O que os fundos irão cobrir:

• Veículo doador:Aquisição de um Fiat Multipla CNG para fornecer a base mecânica e de alta pressão.
• Câmara de reação:Fabricação de uma unidade personalizada em aço inoxidável resistente a ácidos (AISI 316L) para suportar plasma e alta pressão.
• Sistemas de controlo:integração do gerador de impulsos de alta frequência e bicos de injeção de precisão.