«A indústria dos transportes moldou o seu produto: o utilizador».

O autor de «Energia e Equidade», Ivan Illich (1926-2002), padre e depois filósofo austríaco, ensina-nos que não existe motor tão eficiente em termos energéticos (e termodinâmicos) como a bicicleta. Chega à conclusão de que um país está mal equipado se não conseguir proporcionar à sua população ciclovias, bem como motores auxiliares baratos e de baixo consumo.

Trata-se agora de construir uma autoestrada de mobilidade ativa ou ciclovia — uma ciclovia de 4 faixas mais uma faixa para peões — DOTADA DE UM PAVIMENTO TOTALMENTE PERMEÁVEL de leste a oeste através de todo o continente euro-asiático. Porquê: precisamente para combater as alterações climáticas e proteger a biodiversidade. Esta grande obra, que se tornará realidade graças aos vossos donativos, participações e colaborações, constituirá um ponto de partida significativo e funcional na nossa vontade, de todos e todas, de neutralizar e afastar definitivamente os meios de transporte dispendiosos e poluentes.

Segundo o IPCC, as emissões globais de CO2 têm de diminuir drasticamente. Por conseguinte, a MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > orienta-o para um futuro mais respeitador do ambiente através da utilização da bicicleta e de qualquer outro meio de transporte de mobilidade suave. Por isso, explore sem mais demora os nossos artigos para saber mais sobre o impacto ambiental e os benefícios de um estilo de vida ativo.

Em resumo, se nos unirmos todos em torno deste projeto, será de forma concreta que agiremos, cadaum com os seus meios, na proteção da biosfera e contra o desperdício dos recursos alimentares, minerais e energéticos que a Terra oferece a todos os seus habitantes. Este projeto multinacional de ligar as capitais europeias e asiáticas através de uma autoestrada de mobilidade ativa ( * ) servirá de esboço para uma nova forma de habitabilidade sustentável para a Terra. É certo que, para reduzir de forma profunda e decisiva a nossa pegada ecológica na litosfera, a mobilidade dos cidadãos e o transporte de mercadorias mais suaves e respeitadores terão de contar ainda com uma ordenação mais virtuosa dos espaços públicos ajardinados e com a implementação de construções e estabelecimentos sobre estacas e pilares. Construções sem danos para tudo o que diz respeito à vida, aos ecossistemas, aos biótopos, ao ar, à água e aos subsolos (cf. «Des sols et des hommes, un lien menacé»de Alain Ruellan, IRD Éditions, 2010) são ainda alguns paradigmas colaterais a inventar de forma sóbria, prática, resiliente e sustentável, como a autoestrada de mobilidade ativa ( * ). O melhor consenso seria construir passagens sobre pilares, edifícios sobre estacas e pavimentos totalmente permeáveis.

A MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > está empenhada em promover e divulgar a autoestrada de mobilidade ativa ( * ). Porque a utilização de veículos limpos ou eco-móveis equivale a revolucionar o transporte de raiz, e todos os deslocamentos numa lógica ecológica de vida ativa. Inspirados pelas conclusões do IPCC sobre a necessidade de reduzir as emissões de CO₂, acreditamos firmemente que a autoestrada de mobilidade ativa ( * )desempenha um papel crucial na luta contra as alterações climáticas. Os nossos artigos abrangem uma variedade de temas, desde os benefícios para a saúde ao impacto ambiental, passando por conselhos práticos para integrar a eco-mobilidade no seu quotidiano. Estamos entusiasmados com a ideia de criar uma comunidade empenhada e informada, pronta para tomar medidas concretas para um futuro mais verde. Junte-se a nós nesta aventura e descubra como a autoestrada de mobilidade ativa ( * ) com pavimento permeável pode transformar a sua vida e o nosso planeta.

Este projeto de autoestrada de mobilidade ativa ( * ) responde plenamente aos esforços de descarbonização e conduz-nos, a longo prazo, pelo caminho lógico de um paradigma que irá reverter as atuais alterações climáticas. Com isto queremos dizer que a poluição dos solos, dos rios e do ar que respiramos diariamente irá diminuir, tendo em conta o apoio financeiro participativo alcançado durante os próximos 20 meses. Com efeito, a nossa primeira etapa consiste em angariar a quantia necessária de 190 000,00 € em menos de 24 meses. Esta campanha de angariação de fundos, que antecederá uma assembleia de todos os doadores e voluntários, marcará o início de um segundo evento para empreender a criação de uma empresa multinacional de engenharia civil destinada exclusivamente à realização de autoestradas de mobilidade ativa* em todo o território eurasiano, ligando todas as capitais.

Para conduzir este projeto, conto com o apoio de dois cidadãos alemães, Marion, ecologista e florista, e Horst, educador desportivo e informático, que se encarregarão de manter atualizados os eventos da atividade de crowdfunding até ao seu término. O meu papel, numa bicicleta com reboque pelas Rotas da Seda, será conhecer e sensibilizar os próximos contribuintes eurasianos. Este percurso levará-me, em julho de 2025, de Wallerfangen, na Alemanha, a Xi'an (e Luoyang), na China, e trará-me de volta, na melhor das hipóteses, em dezembro de 2026, a Wallerfangen (e Reims, em França), na Alemanha.

Itinerário: Xi'an [12 800 km] – Lanzhou – Xining – Yumen – Turfan – Ürümqi – Karachahr – Radenci – Koutcha – Aksou (Aksu) – Dumhuang – Miran – Cherchen – Niya - Khotan ou Hotan – Yarkand - Kachgar (Kashgar) - Och (Ow) – Khujand – Samarcanda – Bucara – Mary (Merv) – Bojnourd – Gorgan – Rasht – Salyan – Mingäçevir – Tbilisi – Rize – Samsun – Istambul - Edirne – Atenas - Sófia – Belgrado – Zagreb – Viena - Varsóvia - Berlim - Amesterdão - Bruxelas - Paris – Luxemburgo - Karlsruhe – Nuremberga – Wallerfangen e Reims [0 km]

Mobilidade ativa ( * )

Conjuntode meios de transporte em que é necessária uma força motriz humana ou animal. Por exemplo: Peão; Bicicleta; Bicicleta elétrica; S-Pedelec; Veículo atrelado (puxado por um ou mais animais); Veículo terrestre com assistência elétrica em conformidade com a norma europeia para bicicletas elétricas (a alimentação é interrompida quando a velocidade do veículo atinge os 25 km/h); Veículo terrestre com assistência elétrica em conformidade com a norma europeia S-pedelec (a alimentação é interrompida quando a velocidade do veículo atinge os 45 km/h); Cadeira de rodas; Skate; Patins; Trotinete grande; Rosalie e cuistax; Veículo terrestre velocípede...