"Транспортна галузь сформувала свій продукт: користувача".

Автор книги "Енергія і справедливість" Іван Ілліч (1926-2002), австрійський священик, а згодом філософ, стверджує, що не існує двигуна, який був би настільки ж ефективним з енергетичної (і термодинамічної) точки зору, як велосипед. Він робить висновок, що країна недостатньо оснащена, якщо вона не може забезпечити своє населення велосипедними доріжками і дешевими допоміжними двигунами з низьким споживанням.

Виклик зараз полягає в тому, щоб побудувати автостраду активної мобільності - 4-смуговий велосипедний маршрут плюс пішохідна смуга - З ПОВНІСТЮ ДО ЗВОЛЕНОЮ ПІДЛОГОЮ зі Сходу на Захід через увесь Євразійський континент. Чому: для боротьби зі зміною клімату та захисту біорізноманіття. Завдяки вашим пожертвам, внескам і співпраці цей великий проект стане значним і функціональним початком на шляху до нашої спільної мети - нейтралізації та остаточної відмови від дорогих і забруднюючих видів транспорту.

Згідно з даними МГЕЗК, глобальні викиди CO2 повинні бути різко скорочені. Таким чином, MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > веде вас до більш екологічного майбутнього за допомогою використання велосипедів та інших видів м'якої мобільності. Тож не соромтеся вивчати наші статті, щоб дізнатися більше про вплив на навколишнє середовище та переваги активного способу життя.

Коротше кажучи, якщо ми всі об'єднаємося навколо цього проекту, ми зробимо конкретні дії, коженз нас в межах своїх можливостей, щоб захистити біосферу і запобігти розтраті харчових, мінеральних та енергетичних ресурсів, які Земля пропонує всім своїм мешканцям. Цей багатонаціональний проект, що з'єднає європейські та азійські столиці автомагістраллю активної мобільності ( * ), слугуватиме зразком нової форми сталого проживання на Землі. Звичайно, для того, щоб глибоко і рішуче зменшити наш екологічний слід на літосфері, більш м'яке і шанобливе пересування людей і товарів все одно повинно спиратися на більш доброчесний розвиток зелених громадських просторів і на реалізацію будівель і установ на палях і палях. Будівництво без шкоди для живих організмів, екосистем, біотопів, повітря, води і надр (див. "Des sols et des hommes, un lien menacé " by Alain Ruellan, IRD Éditions, 2010) - це лише деякі з паралельних парадигм, які необхідно винайти у тверезий, практичний, стійкий і сталий спосіб, як, наприклад, автомагістраль активної мобільності ( * ). Найкращим консенсусом було б будівництво пішохідних мостів на опорах, будівель на палях і повністю проникних тротуарів.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > має намір просувати і поширювати автостраду активної мобільності ( * ). Адже використання екологічно чистих або еко-мобільних транспортних засобів означає революційний переворот у сфері транспорту зверху донизу, а також у всіх формах пересування в рамках екологічної логіки активного способу життя. Натхненні висновками МГЕЗК про необхідність скорочення викидів CO2, ми твердо віримо, що автострада активної мобільності ( * ) відіграє вирішальну роль у боротьбі зі зміною клімату. Наші статті охоплюють широкий спектр тем - від користі для здоров'я та впливу на довкілля до практичних порад, як зробити еко-мобільність частиною вашого повсякденного життя. Ми прагнемо створити активну та поінформовану спільноту, готову робити конкретні кроки на шляху до зеленого майбутнього. Приєднуйтесь до нас у цій пригоді та дізнайтеся, як шосе активної мобільності з проникним ґрунтом ( * ) може змінити ваше життя та нашу планету.

Цей проект автостради активної мобільності ( * ) є ідеальною відповіддю на необхідність декарбонізації і, в довгостроковій перспективі, приведе нас до логічної парадигми, яка змінить поточну зміну клімату на протилежну. Під цим ми маємо на увазі, що забруднення ґрунту, річок і повітря, яким ми дихаємо щодня, зменшиться завдяки фінансовим внескам, зробленим протягом наступних 20 місяців. Фактично, наш перший крок полягає в тому, щоб зібрати достатню суму в розмірі 190 000,00 євро менш ніж за 24 місяці. Цей фонд, який передуватиме зустрічі всіх донорів та волонтерів, ознаменує початок другої події: створення багатонаціональної інженерно-будівельної проектної компанії, яка займатиметься виключно будівництвом будь-якої автомагістралі активної мобільності* по всій євразійській території та з'єднає кожну столицю.

У керівництві цим проектом мені допомагають громадянка Німеччини Маріон, еколог і флорист, та Хорст, спортивний педагог та ІТ-спеціаліст, який відповідатиме за підтримку краудфандингової активності до самого кінця. Моя роль на Шовковому шляху полягатиме у зустрічах та підвищенні обізнаності серед наступних євразійських донорів. Цей маршрут приведе мене з Валлерфангена в Німеччині до Сіаня (і Лояна) в Китаї в липні 2025 року і назад до Валлерфангена (і Реймса у Франції) в Німеччині в грудні 2026 року.

Маршрут: Сіань [12.800 км] - Ланьчжоу - Сінін - Юмень - Турфан - Урюмгі - Карачор - Раденці - Кутча - Аксу (Аксу) - Думхуан - Міран - Черчен - Нія - Хотан або Хотан - Яркенд - Качгар (Кашгар) - Оч (Оу) - Худжанд - Самарканд - Бухара - Мері (Мерв) - Бойнурд - Горган - Рашт - Сальян - Мінгечевір - Тбілісі - Різе - Самсун - Стамбул - Едірне - Афіни - Софія - Белград - Загреб - Відень - Варшава - Берлін - Амстердам - Брюссель - Париж - Люксембург - Карлсруе - Нюрнберг - Валлерфанген та Реймс [0 км].

Активна мобільність ( * )

Усівиди транспорту, які потребують людської або тваринної сили. Наприклад: пішохід; велосипед; E.A.V.; S-Pedelec; буксирований транспортний засіб (тягнеться твариною або тваринами); наземний транспортний засіб з електричним приводом, що відповідає стандарту E.A.V. (електроживлення припиняється, коли транспортний засіб досягає швидкості 25 км/год); наземний транспортний засіб з електричним приводом, що відповідає європейському стандарту S-pedelec (електроживлення припиняється, коли транспортний засіб досягає швидкості 45 км/год); інвалідний візок; скейтборд; ролики; великий самокат; розалі та куістакс; наземний транспортний засіб на велосипеді....