”Transportbranschen har format sin egen produkt: användaren.”

Författaren till ”Energi och rättvisa”, Ivan Illich (1926–2002), österrikisk präst och senare filosof, lär oss att det inte finns någon motor som är lika energieffektiv (och termodynamisk) som cykeln. Han drar slutsatsen att ett land är underutrustat om det inte kan förse sin befolkning med cykelbanor samt billiga och bränslesnåla hjälpmotorer.

Nu gäller det att bygga en motorväg för aktiv rörlighet eller en cykelväg – en cykelväg med fyra filer plus en fil för fotgängare – MED ETT HELT GENOMSLÄPPLIGT UNDERLAG från öst till väst över hela den eurasiska kontinenten. Varför: just för att bekämpa klimatförändringarna och skydda den biologiska mångfalden. Detta stora och avgörande projekt, som möjliggörs tack vare era donationer, bidrag och samarbete, kommer att utgöra en betydelsefull och funktionell startpunkt i vår gemensamma strävan att neutralisera och definitivt avvisa kostsamma och förorenande transportsätt.

Enligt IPCC måste de globala koldioxidutsläppen minska drastiskt. Därför guidar MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > er mot en mer miljövänlig framtid genom användning av cykel och andra former av hållbar transport. Så, utforska våra artiklar utan dröjsmål för att lära er mer om miljöpåverkan och fördelarna med en aktiv livsstil.

Sammanfattningsvis, om vi alla går samman kring detta projekt, kommer vi att agera konkret, varoch en efter sina möjligheter, för att skydda biosfären och mot slöseriet med de livsmedels-, mineral- och energiresurser som jorden erbjuder alla sina invånare. Detta multinationella projekt att förbinda de europeiska och asiatiska huvudstäderna med en motorväg för aktiv rörlighet ( * ) kommer att fungera som en utkast till en ny form av hållbar livsmiljö för jorden. För att på ett genomgripande och avgörande sätt minska vårt ekologiska fotavtryck på litosfären måste visserligen en mer skonsam och respektfull förflyttning av medborgare och godstransport fortfarande förlita sig på mer dygdiga anläggningar av grönskande offentliga utrymmen och på uppförandet av byggnader och anläggningar på pålar och pelare. Byggnader som inte skadar något som har med liv, ekosystem, biotoper, luft, vatten och mark att göra (jfr ”Des sols et des hommes, un lien menacé”av Alain Ruellan, IRD Éditions, 2010) är ytterligare några parallella paradigmer som måste utformas på ett enkelt, praktiskt, motståndskraftigt och hållbart sätt, såsom motorvägen för aktiv rörlighet ( * ). Den bästa lösningen vore att bygga broar på pyloner, byggnader på pålar och helt genomsläppliga vägbanor.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > är fast beslutet att främja och sprida den aktiva mobilitetsmotorvägen ( * ). Eftersom användningen av rena eller ekomobila fordon innebär en revolution av transportsektorn i grunden, och av alla resor inom ramen för en ekologisk livsstil. Inspirerade av IPCC:s slutsatser om nödvändigheten av att minska koldioxidutsläppen tror vi starkt på att motorvägen för aktiv mobilitet ( * )spelar en avgörande roll i kampen mot klimatförändringarna. Våra artiklar täcker en rad olika ämnen, från hälsofördelar till miljöpåverkan, samt praktiska tips för att integrera ekomobilitet i din vardag. Vi brinner för idén att skapa en engagerad och informerad gemenskap, redo att vidta konkreta åtgärder för en grönare framtid. Följ med oss på detta äventyr och upptäck hur den aktiva mobilitetsmotorvägen ( * ) med genomsläpplig mark kan förändra ditt liv och vår planet.

Detta projekt med en motorväg för aktiv mobilitet ( * ) ligger helt i linje med arbetet för att minska koldioxidutsläppen och leder oss på lång sikt in på den logiska vägen mot ett paradigmskifte som kommer att vända den nuvarande klimatförändringen. Med detta menar vi att föroreningarna av marken, floderna och luften vi andas dagligen kommer att minska tack vare det deltagande finansiella bidraget som uppnås under de kommande 20 månaderna. Vårt första steg är nämligen att samla in den nödvändiga summan på 190 000,00 € på mindre än 24 månader. Denna insamling, som kommer att föregå ett möte med alla donatorer och volontärer, kommer att markera starten på ett andra projekt för att skapa ett multinationellt ingenjörs- och forskningsinstitut inom civilingenjörsvetenskap, avsett uteslutande för att bygga motorvägar för aktiv mobilitet* över hela det eurasiska territoriet som förbinder varje huvudstad.

För att leda detta projekt får jag stöd av två tyska medborgare, Marion, ekolog och blomsterhandlare, och Horst, idrottsutbildare och IT-tekniker, som kommer att ansvara för att hålla crowdfunding-aktiviteterna uppdaterade fram till dess slut. Min roll på cykel med släpvagn längs Sidenvägarna kommer att vara att träffa och informera kommande bidragsgivare i Eurasien. Denna resa kommer att ta mig i juli 2025 från Wallerfangen i Tyskland till Xi'an (och Luoyang) i Kina och i bästa fall föra mig tillbaka i december 2026 till Wallerfangen (och Reims i Frankrike) i Tyskland.

Rutt: Xi'an [12 800 km] – Lanzhou – Xining – Yumen – Turfan – Ürümqi – Karachahr – Radenci – Kucha – Aksu – Dunhuang – Miran – Cherchen – Niya – Khotan eller Hotan – Yarkand – Kachgar (Kashgar) – Och (Ow) – Khujand – Samarkand – Bukhara – Mary (Merv) – Bojnourd – Gorgan – Rasht – Salyan – Mingäçevir – Tbilisi – Rize – Samsun – Istanbul - Edirne – Aten – Sofia – Belgrad – Zagreb – Wien – Warszawa – Berlin – Amsterdam – Bryssel – Paris – Luxemburg – Karlsruhe – Nürnberg – Wallerfangen och Reims [0 km]

Aktiv mobilitet ( * )

Allatransportsätt där mänsklig eller animalisk drivkraft krävs. Till exempel: Fotgängare; Cykel; Elcykel; S-Pedelec; Dragfordon (draget av ett eller flera djur); Elassisterat landfordon som uppfyller den europeiska standarden för elcyklar (strömförsörjningen avbryts när fordonets hastighet når 25 km/h); Elassisterat landfordon som uppfyller den europeiska S-pedelec-standarden (strömförsörjningen avbryts när fordonets hastighet når 45 km/h); Rullstol; Skateboard; Rullskridskor; Stor sparkcykel; Rosalie och cuistax; Landfordon av typen velocipede...