"Industria transporturilor și-a modelat produsul: utilizatorul".

Autorul cărții "Energie și echitate", Ivan Illich (1926-2002), preot și ulterior filosof austriac, ne spune că nu există niciun motor la fel de eficient din punct de vedere energetic (și termodinamic) ca bicicleta. El concluzionează că o țară este subechipată dacă nu poate pune la dispoziția populației sale piste pentru biciclete și motoare auxiliare ieftine, cu consum redus.

Provocarea actuală constă în construirea unei autostrăzi a mobilității active - o pistă pentru biciclete cu 4 benzi plus o bandă pentru pietoni - cu un podeț complet PERMISIBIL, de la est la vest, pe întregul continent eurasiatic. De ce: pentru a combate schimbările climatice și a proteja biodiversitatea. Datorită donațiilor, contribuțiilor și colaborărilor dumneavoastră, acest proiect major va fi un început semnificativ și funcțional pentru obiectivul nostru comun de neutralizare și respingere definitivă a modurilor de transport costisitoare și poluante.

Conform IPCC, emisiile globale de CO2 trebuie să fie reduse drastic. Ca urmare, MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > vă ghidează către un viitor mai ecologic prin utilizarea bicicletelor și a altor forme de mobilitate redusă. Așadar, nu ezitați să explorați articolele noastre pentru a afla mai multe despre impactul asupra mediului și beneficiile unui stil de viață activ.

Pe scurt, dacă ne mobilizăm cu toții în jurul acestui proiect, vom lua măsuri concrete, fiecaredintre noi în măsura posibilităților sale, pentru a proteja biosfera și pentru a preveni risipa resurselor alimentare, minerale și energetice pe care Pământul le oferă tuturor locuitorilor săi. Acest proiect multinațional de legătură a capitalelor europene și asiatice printr-o autostradă a mobilității active ( * ) va servi drept model pentru o nouă formă de locuire durabilă a Pământului. Desigur, pentru a reduce amprenta noastră ecologică asupra litosferei într-un mod profund și decisiv, circulația mai blândă și mai respectuoasă a oamenilor și a bunurilor va trebui să se bazeze în continuare pe o dezvoltare mai virtuoasă a spațiilor publice verzi și pe implementarea clădirilor și a stabilimentelor pe piloți și stâlpi. Construirea fără a afecta organismele vii, ecosistemele, biotopurile, aerul, apa și subsolul (a se vedea "Des sols et des hommes, un lien menacé " de Alain Ruellan, IRD Éditions, 2010) sunt doar câteva dintre paradigmele colaterale care trebuie inventate într-un mod sobru, practic, rezilient și durabil, precum autostrada mobilității active ( * ). Cel mai bun consens ar fi construirea de pasarele pietonale pe piloni, de clădiri pe stâlpi și de trotuare complet permeabile.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > este hotărâtă să promoveze și să răspândească autostrada mobilității active ( * ). Deoarece utilizarea vehiculelor curate sau eco-mobile înseamnă revoluționarea transportului de sus în jos și a tuturor formelor de deplasare într-o logică ecologică a vieții active. Inspirați de concluziile IPCC privind necesitatea de a reduce emisiile de CO2, credem cu tărie că autostrada mobilității active ( * ) joacă un rol crucial în lupta împotriva schimbărilor climatice. Articolele noastre acoperă o gamă largă de subiecte, de la beneficiile pentru sănătate și impactul asupra mediului până la sfaturi practice despre cum să faceți din ecomobilitate o parte a vieții dumneavoastră de zi cu zi. Suntem pasionați de crearea unei comunități implicate și informate, gata să facă pași concreți către un viitor mai ecologic. Alăturați-vă nouă în această aventură și descoperiți cum Autostrada mobilității active ( * ) cu sol permeabil vă poate transforma viața și planeta noastră.

Acest proiect de autostradă a mobilității active ( * ) este răspunsul perfect la nevoia de decarbonizare și, pe termen lung, ne va conduce pe calea paradigmei logice care va inversa actualele schimbări climatice. Prin aceasta înțelegem că poluarea solului, a râurilor și a aerului pe care îl respirăm zilnic va scădea ca urmare a contribuțiilor financiare din următoarele 20 de luni. De fapt, primul nostru pas este să strângem suma suficientă de 190 000,00 EUR în mai puțin de 24 de luni. Această ladă, care va preceda o reuniune a tuturor donatorilor și voluntarilor, va marca începutul unui al doilea eveniment: crearea unei companii multinaționale de inginerie și proiectare civilă dedicată exclusiv construirii oricărei autostrăzi* de mobilitate activă pe întreg teritoriul eurasiatic și care să lege fiecare capitală.

Pentru a conduce acest proiect, sunt sprijinit de un coechipier cetățean german, Marion, ecologistă și florăreasă, și Horst, educator sportiv și specialist IT, care se va ocupa de menținerea la zi a activității de crowdfunding până la final. Rolul meu pe Drumurile Mătăsii va fi de a-i întâlni și de a-i sensibiliza pe următorii contribuitori eurasiatici. Acest traseu mă va duce de la Wallerfangen în Germania la Xi'an (și Luoyang) în China în iulie 2025 și înapoi la Wallerfangen (și Reims în Franța) în Germania în decembrie 2026.

Itinerar: Xi'an [12.800 km] - Lanzhou - Xining - Yumen - Tourfan - Ürümgi - Karachahr - Radenci - Koutcha - Aksou (Aksu) - Dumhuang - Miran - Cherchen - Niya - Khotan sau Hotan - Yarkand - Kachgar (Kashgar) - Och (Ow) - Khujand - Samarkand - Bukhara - Mary (Merv) - Bojnourd - Gorgan - Rasht - Salyan - Mingäçevir - Tbilissi - Rize - Samsun - Istanbul - Edirne - Atena - Sofia - Belgrad - Zagreb - Viena - Varșovia - Berlin - Amsterdam - Bruxelles - Paris - Luxemburg - Karlsruhe - Nüremberg - Wallerfangen și Reims [0 km]

Mobilitate activă ( * )

Toatemodurile de transport care necesită forță umană sau animală. De exemplu: pieton; bicicletă; E.A.V.; S-Pedelec; vehicul tractat (tras de un animal sau de animale); vehicul terestru cu asistență electrică care respectă standardul E.A.V. (alimentarea se întrerupe când vehiculul atinge 25 km/h); vehicul terestru cu asistență electrică care respectă standardul european S-pedelec (alimentarea se întrerupe când vehiculul atinge 45 km/h); scaun cu rotile; skateboard; role; trotinetă mare; Rosalie și cuistax; vehicul terestru Velocipede...