„Industria transporturilor și-a modelat propriul produs: utilizatorul”.

Autorul cărții „Energie și echitate”, Ivan Illich (1926-2002), preot și apoi filosof austriac, ne învață că nu există niciun motor care să fie la fel de eficient din punct de vedere energetic (și termodinamic) ca bicicleta. El ajunge la concluzia că o țară este subdotată dacă nu poate oferi populației sale piste pentru biciclete, precum și motoare auxiliare ieftine și cu consum redus.

Acum este vorba de construirea unei autostrăzi pentru mobilitate activă sau a unei „ciclostrade” – o pistă de biciclete cu patru benzi plus o bandă pentru pietoni – DOTATĂ CU UN SUPRAFAȚĂ COMPLET PERMEABILĂ, de la est la vest, traversând întregul continent eurasiatic. De ce: tocmai pentru a combate schimbările climatice și pentru a proteja biodiversitatea. Această mare realizare, posibilă datorită donațiilor, participării și colaborării dumneavoastră, va constitui un punct de plecare semnificativ și funcțional în efortul nostru comun de a neutraliza și respinge definitiv mijloacele de transport costisitoare și poluante.

Potrivit IPCC, emisiile globale de CO2 trebuie să scadă drastic. Prin urmare, MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > vă ghidează către un viitor mai respectuos față de mediu prin utilizarea bicicletei și a oricărui alt mijloc de transport cu mobilitate ușoară. Așadar, explorați fără întârziere articolele noastre pentru a afla mai multe despre impactul asupra mediului și beneficiile unui stil de viață activ.

Pe scurt, dacă ne unim cu toții în jurul acestui proiect, vom acționa concret, fiecarecu mijloacele sale, pentru protejarea biosferei și împotriva risipirii resurselor alimentare, minerale și energetice pe care Pământul le oferă tuturor locuitorilor săi. Acest proiect multinațional de a conecta capitalele europene și asiatice printr-o autostradă a mobilității active ( * ) va servi drept schiță pentru o nouă formă de locuire durabilă pentru Pământ. Desigur, pentru a reduce în mod profund și decisiv amprenta noastră ecologică asupra litosferei, deplasarea cetățenilor și transportul mărfurilor într-un mod mai blând și mai respectuos vor trebui să se bazeze în continuare pe amenajări mai virtuoase ale spațiilor publice vegetaționate și pe implementarea de construcții și stabilimente pe piloni și stâlpi. Construcții care nu dăunează vieții, ecosistemelor, biotopurilor, aerului, apei și subsolului (cf. „Des sols et des hommes, un lien menacé”de Alain Ruellan, IRD Éditions, 2010) sunt încă câteva paradigme colaterale care trebuie inventate într-un mod sobru, practic, rezilient și durabil, precum autostrada cu mobilitate activă ( * ). Cel mai bun consens ar fi construirea pasarelelor pe piloni, a clădirilor pe piloni și a carosabilelor complet permeabile.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > este hotărâtă să promoveze și să răspândească autostrada cu mobilitate activă ( * ). Deoarece utilizarea vehiculului curat sau eco-mobil echivalează cu o revoluționare completă a transportului și a tuturor deplasărilor într-o logică ecologică a vieții active. Inspirați de concluziile IPCC privind necesitatea reducerii emisiilor de CO2, credem cu tărie că autostrada cu mobilitate activă ( * )joacă un rol crucial în lupta împotriva schimbărilor climatice. Articolele noastre acoperă o varietate de subiecte, de la beneficiile pentru sănătate la impactul asupra mediului, trecând prin sfaturi practice pentru a integra eco-mobilitatea în viața de zi cu zi. Suntem pasionați de ideea de a crea o comunitate angajată și informată, gata să ia măsuri concrete pentru un viitor mai verde. Alăturați-vă nouă în această aventură și descoperiți cum autostrada de mobilitate activă ( * ) cu sol permeabil vă poate transforma viața și planeta noastră.

Acest proiect de autostradă cu mobilitate activă ( * ) răspunde în cea mai mare măsură eforturilor de decarbonizare și ne conduce pe termen lung pe calea logică a paradigmei care va inversa actuala schimbare climatică. Prin aceasta înțelegem că poluarea solurilor, a râurilor și a aerului pe care îl respirăm zilnic va scădea, având în vedere contribuția financiară participativă obținută în următoarele 20 de luni. Într-adevăr, prima noastră etapă este de a strânge suma necesară de 190.000,00 € în mai puțin de 24 de luni. Această strângere de fonduri, care va preceda o adunare a tuturor donatorilor și voluntarilor, va marca începutul unui al doilea eveniment: inițierea creării unei firme multinaționale de inginerie și studii de inginerie civilă destinată exclusiv realizării de autostrăzi cu mobilitate activă* pe întreg teritoriul eurasiatic, care să lege fiecare capitală.

Pentru a conduce acest proiect, sunt susținut de doi colegi germani, Marion, ecologistă și floristă, și Horst, educator sportiv și informatician, care se vor ocupa de actualizarea evenimentelor legate de activitatea de crowdfunding până la finalizarea acestora. Rolul meu, pe bicicleta cu remorcă, pe Drumurile Mătăsii, va fi acela de a întâlni și de a sensibiliza viitorii contribuabili eurasieni. Acest traseu mă va duce în iulie 2025 de la Wallerfangen, în Germania, la Xi'an (și Luoyang), în China, și mă va aduce înapoi, în cel mai bun caz, în decembrie 2026 la Wallerfangen (și Reims, în Franța), în Germania.

Itinerariu: Xi'an [12.800 km] – Lanzhou – Xining – Yumen – Tourfan – Ürümgi – Karachahr – Radenci – Koutcha – Aksou (Aksu) – Dumhuang – Miran – Cherchen – Niya - Khotan sau Hotan – Yarkand - Kachgar (Kashgar) - Och (Ow) – Khujand – Samarcanda – Bukhara – Mary (Merv) – Bojnourd – Gorgan – Rasht – Salyan – Mingäçevir – Tbilisi – Rize – Samsun – Istanbul - Edirne – Atena - Sofia – Belgrad – Zagreb – Viena - Varșovia - Berlin - Amsterdam - Bruxelles - Paris – Luxemburg - Karlsruhe – Nürnberg – Wallerfangen și Reims [0 km]

Mobilitate activă ( * )

Ansamblulmodurilor de deplasare în care este necesară o forță motrice umană sau animală. De exemplu: pieton; bicicletă; V.A.E.; S-Pedelec; vehicul cu atelaj (tras de unul sau mai mulți animale); vehicul terestru cu asistență electrică conform standardului european V.A.E. (alimentarea se întrerupe când viteza vehiculului ajunge la 25 km/h); Vehicul terestru cu asistență electrică conform standardului european S-pedelec (alimentarea se întrerupe când viteza vehiculului ajunge la 45 km/h); Scaun cu rotile; Skateboard; Roller; Trotinetă mare; Rosalie și cuistax; Vehicul terestru velociped...