Titolo del progetto:

Controllo delle emissioni ibrido al plasma: standard Euro 7 per motori diesel legacy

Breve sintesi:

"Sto sviluppando un innovativo sistema di post-trattamento dei gas di scarico che combina la tecnologiadel plasma non termicocon uno specialeprocesso di raffreddamento ad assorbimento di gas ad alta pressione (25-60 bar). Il mio obiettivo è costruire un prototipo che dimostri che i motori diesel legacy possono soddisfare i moderni standard ambientali senza essere rottamati".

La storia:

1. L'innovazione tecnologica:

Il cuore del sistema è una zona al plasma ad alta frequenza che disintegra la fuliggine e gli idrocarburi a livello molecolare. Questa tecnologia è significativamente più efficiente dei filtri tradizionali.

(Ide jöhet egy kép a plazmaívről vagy a vezérlődobozról kívülről)

2. Stabilizzazione chimica:

Dopo la fase al plasma, viene iniettato unmezzo ad alta pressione arricchito di CO2.Questo processo consente di raggiungere due obiettivi fondamentali:

• Controllo termico:riduce drasticamente la temperatura del gas, impedendo la riformazione di ossidi di azoto (NOx) nocivi.
• Isolamento:la CO2 introdotta funge da scudo protettivo, sostituendo l'azoto atmosferico dalla reazione.
• (Qui può essere inserita un'immagine degli ugelli o del serbatoio)

3. Implementazione:

Il prototipo si basa su un veicolo di fabbrica equipaggiato con GNC (Fiat Multipla), che fornisce la capacità di stoccaggio ad alta pressione necessaria per il mezzo di trattamento.

Cosa copriranno i fondi:

• Veicolo donatore:acquisto di una Fiat Multipla CNG per fornire la base meccanica e ad alta pressione.
• Camera di reazione:produzione di un'unità personalizzata in acciaio inossidabile resistente agli acidi (AISI 316L) in grado di resistere al plasma e all'alta pressione.
• Sistemi di controllo:integrazione del generatore di impulsi ad alta frequenza e degli ugelli di iniezione di precisione.