«L'industria dei trasporti ha plasmato il proprio prodotto: l'utente».

L'autore di «Energia ed equità», Ivan Illich (1926-2002), sacerdote e poi filosofo austriaco, ci insegna che non esiste motore più efficiente in termini energetici (e termodinamici) della bicicletta. Giunge alla conclusione che un paese è sotto-attrezzato se non è in grado di fornire alla propria popolazione piste ciclabili e motori ausiliari economici e a basso consumo.

Si tratta ora di costruire un'autostrada per la mobilità attiva o una ciclostrada – una pista ciclabile a quattro corsie più una corsia per i pedoni – DOTATA DI UN PAVIMENTO COMPLETAMENTE PERMEABILE da est a ovest attraverso tutto il continente eurasiatico. Perché: proprio per combattere il cambiamento climatico e proteggere la biodiversità. Questa grande opera, resa possibile grazie alle vostre donazioni, partecipazioni e collaborazioni, costituirà un punto di partenza significativo e concreto nella nostra volontà comune di neutralizzare e respingere definitivamente i mezzi di trasporto costosi e inquinanti.

Secondo l'IPCC, le emissioni globali di CO2 devono diminuire drasticamente. Di conseguenza, MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > vi guida verso un futuro più rispettoso dell'ambiente grazie all'uso della bicicletta e di qualsiasi altro mezzo di trasporto a mobilità dolce. Allora, non aspettate oltre ed esplorate i nostri articoli per saperne di più sull'impatto ambientale e sui benefici di uno stile di vita attivo.

In sintesi, se ci uniamo tutti attorno a questo progetto, agiremo concretamente, ciascunocon i propri mezzi, per la protezione della biosfera e contro lo spreco delle risorse alimentari, minerarie ed energetiche che la Terra offre a tutti i suoi abitanti. Questo progetto multinazionale di collegare le capitali europee e asiatiche con un'autostrada della mobilità attiva ( * ) servirà da bozza per una nuova forma di abitabilità sostenibile per la Terra. Certamente, per ridurre in modo profondo e decisivo la nostra impronta ecologica sulla litosfera, gli spostamenti dei cittadini e il trasporto delle merci, più delicati e rispettosi, dovranno ancora contare su una sistemazione più virtuosa degli spazi pubblici vegetati e sull’attuazione di costruzioni e insediamenti su pali e palafitte. Costruzioni che non danneggino nulla di ciò che riguarda la vita, gli ecosistemi, i biotopi, l'aria, l'acqua e il sottosuolo (cfr. «Des sols et des hommes, un lien menacé»di Alain Ruellan, IRD Éditions, 2010) sono ancora alcuni paradigmi collaterali da inventare secondo un approccio sobrio, pratico, resiliente e sostenibile, come l'autostrada della mobilità attiva ( * ). Il miglior consenso sarebbe quello di costruire passerelle su piloni, edifici su palafitte e carreggiate interamente permeabili.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > è determinata a promuovere e diffondere l'autostrada a mobilità attiva ( * ). Perché l'uso del veicolo pulito o eco-mobile equivale a rivoluzionare il trasporto da cima a fondo, e tutti gli spostamenti in una logica ecologica di vita attiva. Ispirati dalle conclusioni dell'IPCC sulla necessità di ridurre le emissioni di CO2, crediamo fermamente che l'autostrada della mobilità attiva ( * )svolga un ruolo cruciale nella lotta contro il cambiamento climatico. I nostri articoli trattano una varietà di argomenti, dai benefici per la salute all'impatto ambientale, passando per consigli pratici su come integrare l'eco-mobilità nella vostra vita quotidiana. Siamo entusiasti all'idea di creare una comunità impegnata e informata, pronta ad adottare misure concrete per un futuro più verde. Unitevi a noi in questa avventura e scoprite come l'autostrada della mobilità attiva ( * ) con fondo permeabile possa trasformare la vostra vita e il nostro pianeta.

Questo progetto di autostrada della mobilità attiva ( * ) risponde pienamente agli sforzi di decarbonizzazione e ci conduce a lungo termine sulla strada logica di un paradigma che invertirà l'attuale cambiamento climatico. Con questo intendiamo dire che l'inquinamento del suolo, dei fiumi e dell'aria che respiriamo quotidianamente diminuirà grazie al contributo finanziario partecipativo raggiunto nei prossimi 20 mesi. Infatti, la nostra prima tappa consiste nel raccogliere la somma necessaria di 190.000,00 € in meno di 24 mesi. Questa raccolta fondi, che precederà un'assemblea di tutti i donatori e i volontari, segnerà l'inizio di una seconda fase volta a creare una società multinazionale di ingegneria civile dedicata esclusivamente alla realizzazione di autostrade per la mobilità attiva* su tutto il territorio eurasiatico, collegando ogni capitale.

Per portare avanti questo progetto, sono affiancato da due cittadini tedeschi, Marion, ecologista e fiorista, e Horst, educatore sportivo e informatico, che si occuperà di tenere aggiornati gli eventi dell'attività di crowdfunding fino al loro termine. Il mio ruolo in bicicletta con rimorchio lungo le Vie della Seta sarà quello di incontrare e sensibilizzare i futuri contributori eurasiatici. Questo percorso mi porterà nel luglio 2025 da Wallerfangen in Germania a Xi'an (e Luoyang) in Cina e mi riporterà, nel migliore dei casi, nel dicembre 2026 a Wallerfangen (e Reims in Francia) in Germania.

Itinerario: Xi'an [12.800 km] – Lanzhou – Xining – Yumen – Turfan – Ürümqi – Karachahr – Radenci – Kucha – Aksu – Dunhuang – Miran – Cherchen – Niya - Khotan o Hotan – Yarkand - Kachgar (Kashgar) - Och (Ow) – Khujand – Samarcanda – Bukhara – Mary (Merv) – Bojnourd – Gorgan – Rasht – Salyan – Mingäçevir – Tbilisi – Rize – Samsun – Istanbul - Edirne – Atene - Sofia – Belgrado – Zagabria – Vienna - Varsavia - Berlino - Amsterdam - Bruxelles - Parigi – Lussemburgo - Karlsruhe – Norimberga – Wallerfangen e Reims [0 km]

Mobilità attiva ( * )

Insiemedei mezzi di trasporto che richiedono una forza motrice umana o animale. Ad esempio: Pedoni; Biciclette; Biciclette a pedalata assistita (VAE); S-Pedelec; Veicoli trainati (da uno o più animali); Veicoli terrestri a pedalata assistita conformi alla norma europea VAE (l'alimentazione si interrompe quando la velocità del veicolo raggiunge i 25 km/h); Veicolo terrestre a propulsione elettrica conforme alla norma europea S-pedelec (l'alimentazione si interrompe quando la velocità del veicolo raggiunge i 45 km/h); Sedia a rotelle; Skateboard; Pattini in linea; Monopattino di grandi dimensioni; Rosalie e cuistax; Veicolo terrestre velocipede...