Título del proyecto:

Control híbrido de emisiones por plasma: norma Euro 7 para motores diésel antiguos

Breve resumen:

«Estoy desarrollando un innovador sistema de postratamiento de gases de escape que combina la tecnologíade plasma no térmicocon unproceso especializadode enfriamiento por absorción de gas a alta presión (25-60 bar). Mi objetivo es construir un prototipo que demuestre que los motores diésel heredados pueden cumplir con las normas medioambientales modernas sin ser desechados».

La historia:

1. El avance tecnológico:

El núcleo del sistema es una zona de plasma de alta frecuencia que desintegra el hollín y los hidrocarburos a nivel molecular. Esta tecnología es significativamente más eficiente que los filtros tradicionales.

(Aquí puede ir una imagen del arco de plasma o de la caja de control desde fuera)

2. Estabilización química:

Tras la fase de plasma, se inyecta unmedio enriquecido con CO2 a alta presión.Este proceso logra dos objetivos fundamentales:

• Control térmico:reduce drásticamente la temperatura del gas, evitando la reformación de óxidos de nitrógeno (NOx) nocivos.
• Aislamiento:el CO2 introducido actúa como escudo protector, desplazando el nitrógeno atmosférico de la reacción.
• (Aquí puede ir una imagen de los inyectores o del tanque).

3. Implementación:

El prototipo se basa en un vehículo equipado de fábrica con GNC (Fiat Multipla), que proporciona la capacidad de almacenamiento a alta presión necesaria para el medio de tratamiento.

Qué cubrirán los fondos:

• Vehículo donante:Adquisición de un Fiat Multipla GNC para proporcionar la base mecánica y de alta presión.
• Cámara de reacción:Fabricación de una unidad personalizada de acero inoxidable resistente a los ácidos (AISI 316L) para soportar el plasma y la alta presión.
• Sistemas de control:Integración del generador de pulsos de alta frecuencia y las boquillas de inyección de precisión.