"Transportindustrien har formet sit produkt: brugeren".

Forfatteren til "Energy and Equity", Ivan Illich (1926-2002), en østrigsk præst og senere filosof, fortæller os, at der ikke findes nogen motor, der er så effektiv i energimæssig (og termodynamisk) henseende som cyklen. Han konkluderer, at et land er underudrustet, hvis det ikke kan forsyne sin befolkning med cykelstier og billige hjælpemotorer med lavt forbrug.

Udfordringen er nu at bygge en motorvej til aktiv mobilitet - en 4-sporet cykelrute plus en fodgængerbane - MED ET FULDT TILLADT FLOOR fra øst til vest på tværs af hele det eurasiske kontinent. Hvorfor: for at bekæmpe klimaforandringer og beskytte biodiversiteten. Takket være dine donationer, bidrag og samarbejder vil dette store projekt være en vigtig og funktionel start på vores fælles mål om at neutralisere og endegyldigt afvise dyre og forurenende transportformer.

Ifølge IPCC skal den globale CO2-udledning reduceres drastisk. Derfor guider MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > dig mod en mere miljøvenlig fremtid gennem brug af cykler og andre former for blød mobilitet. Så tøv ikke med at udforske vores artikler for at finde ud af mere om miljøpåvirkningen og fordelene ved en aktiv livsstil.

Kort sagt, hvis vi alle slutter op om dette projekt, vil vi hverisær gøre en konkret indsats for at beskytte biosfæren og forhindre, at de fødevare-, mineral- og energiressourcer, som jorden tilbyder alle sine indbyggere, går til spilde. Dette multinationale projekt, der skal forbinde europæiske og asiatiske hovedstæder med en motorvej for aktiv mobilitet ( * ), vil tjene som model for en ny form for bæredygtig beboelse på jorden. For at reducere vores økologiske fodaftryk på lithosfæren på en dybtgående og afgørende måde vil en mere skånsom og respektfuld transport af mennesker og varer naturligvis stadig være afhængig af en mere dydig udvikling af grønne offentlige rum og af, at bygninger og anlæg opføres på pæle og stylter. At bygge uden at skade levende organismer, økosystemer, biotoper, luft, vand og undergrund (se "Des sols et des hommes, un lien menacé " af Alain Ruellan, IRD Éditions, 2010) er blot nogle af de parallelle paradigmer, der skal opfindes på en sober, praktisk, modstandsdygtig og bæredygtig måde, som f.eks. motorvejen for aktiv mobilitet ( * ). Den bedste konsensus ville være at bygge gangbroer på pyloner, bygninger på pæle og fuldt gennemtrængelige fortove.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > er fast besluttet på at fremme og udbrede den aktive mobilitetsmotorvej ( * ). Fordi brugen af rene eller øko-mobile køretøjer betyder en revolution af transporten fra top til bund, og alle former for rejser inden for en økologisk logik om aktiv levevis. Inspireret af IPCC's konklusioner om behovet for at reducere CO2-udledningen er vi overbevist om, at motorvejen for aktiv mobilitet ( * ) spiller en afgørende rolle i kampen mod klimaforandringer. Vores artikler dækker en række emner, lige fra sundhedsmæssige fordele og miljøpåvirkning til praktiske tips om, hvordan du gør økomobilitet til en del af din hverdag. Vi brænder for at skabe et engageret og velinformeret samfund, der er klar til at tage konkrete skridt mod en grønnere fremtid. Tag med os på dette eventyr, og opdag, hvordan Active Mobility Highway ( * ) med gennemtrængelig jord kan forandre dit liv og vores planet.

Dette motorvejsprojekt for aktiv mobilitet ( * ) er det perfekte svar på behovet for dekarbonisering og vil på lang sigt føre os ned ad den logiske paradigmesti, der vil vende de nuværende klimaforandringer. Med dette mener vi, at forureningen af jorden, floderne og luften, som vi indånder hver dag, vil blive mindre som følge af de økonomiske bidrag, der ydes i løbet af de næste 20 måneder. Faktisk er vores første skridt at rejse det tilstrækkelige beløb på 190.000,00 euro på mindre end 24 måneder. Denne fond, som vil gå forud for et møde med alle donorer og frivillige, vil markere starten på en anden begivenhed: oprettelsen af et multinationalt ingeniør- og anlægsdesignfirma, der udelukkende er dedikeret til at bygge motorveje til aktiv mobilitet* i hele det eurasiske område og forbinde alle hovedstæder.

Til at lede dette projekt får jeg støtte fra en tysk holdkammerat, Marion, som er økolog og blomsterhandler, og Horst, som er sportspædagog og it-specialist, og som vil stå for at holde crowdfunding-aktiviteten opdateret helt frem til afslutningen. Min rolle på Silkevejene bliver at møde og skabe opmærksomhed blandt de næste eurasiske bidragydere. Denne rute vil føre mig fra Wallerfangen i Tyskland til Xi'an (og Luoyang) i Kina i juli 2025 og tilbage til Wallerfangen (og Reims i Frankrig) i Tyskland i december 2026.

Rejserute: Xi'an [12.800 km] - Lanzhou - Xining - Yumen - Tourfan - Ürümgi - Karachahr - Radenci - Koutcha - Aksou (Aksu) - Dumhuang - Miran - Cherchen - Niya - Khotan eller Hotan - Yarkand - Kachgar (Kashgar) - Och (Ow) - Khujand - Samarkand - Bukhara - Mary (Merv) - Bojnourd - Gorgan - Rasht - Salyan - Mingäçevir - Tbilissi - Rize - Samsun - Istanbul - Edirne - Athen - Sofia - Beograd - Zagreb - Wien - Warszawa - Berlin - Amsterdam - Bruxelles - Paris - Luxembourg - Karlsruhe - Nüremberg - Wallerfangen og Reims [0 km].

Aktiv mobilitet ( * )

Alletransportformer, der kræver menneskelig eller animalsk kraft. For eksempel: fodgænger; cykel; E.A.V.; S-Pedelec; bugseret køretøj (trukket af et eller flere dyr); elektrisk assisteret landkøretøj i overensstemmelse med E.A.V.-standarden. standard (strømforsyningen afbrydes, når køretøjet når en hastighed på 25 km/t); elektrisk assisteret landkøretøj, der overholder den europæiske S-pedelec-standard (strømforsyningen afbrydes, når køretøjet når en hastighed på 45 km/t); kørestol; skateboard; roller; stort løbehjul; Rosalie og cuistax; Velocipede landkøretøj ...