„Dopravní průmysl si vytvořil svůj produkt: uživatele.“

Autor knihy „Energie a spravedlnost“, Ivan Illich (1926–2002), rakouský kněz a později filozof, nás učí, že neexistuje žádný motor, který by byl z energetického (a termodynamického) hlediska tak účinný jako jízdní kolo. Dochází k závěru, že země je nedostatečně vybavená, pokud nedokáže svému obyvatelstvu poskytnout cyklostezky a levné pomocné motory s nízkou spotřebou.

Nyní jde o to vybudovat dálnici pro aktivní mobilitu neboli cyklostezku – čtyřproudou cyklotrasu plus jeden pruh pro chodce – VYBAVENOU ZCELA PROPUSTNÝM POVRCHEM, která povede z východu na západ napříč celým euroasijským kontinentem. Proč: právě proto, abychom bojovali proti klimatickým změnám a chránili biologickou rozmanitost. Tento velký a rozhodující projekt, který vznikne díky vašim darům, příspěvkům a spolupráci, bude významným a funkčním počátkem v našem společném úsilí o neutralizaci a definitivní odvrácení nákladných a znečišťujících způsobů dopravy.

Podle IPCC musí globální emise CO2 drasticky klesnout. Proto vás MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > vede k budoucnosti šetrnější k životnímu prostředí díky využívání jízdního kola a dalších prostředků dopravy s nízkou emisí. Prozkoumejte tedy bez dalšího odkladu naše články a dozvíte se více o dopadu na životní prostředí a výhodách aktivního životního stylu.

Stručně řečeno, pokud se všichni spojíme kolem tohoto projektu, budeme konkrétně jednat, každýpodle svých možností, na ochranu biosféry a proti plýtvání potravinovými, nerostnými a energetickými zdroji, které Země nabízí všem svým obyvatelům. Tento nadnárodní projekt propojení evropských a asijských hlavních měst dálnicí pro aktivní mobilitu ( * ) poslouží jako základ pro novou formu udržitelné obytnosti na Zemi. Je pravda, že k zásadnímu a rozhodujícímu snížení naší ekologické stopy na litosféře bude muset šetrnější a ohleduplnější pohyb občanů a přeprava zboží stále spoléhat na ušlechtilejší úpravy veřejných prostranství s vegetací a na výstavbu budov a zařízení na pilotech a kůlech. Stavby, které nepoškozují nic živého, ekosystémy, biotopy, vzduch, vodu a podzemí (viz „Des sols et des hommes, un lien menacé“od Alaina Ruellana, IRD Éditions, 2010) jsou dalšími příklady, které je třeba vymyslet v duchu střídmosti, praktičnosti, odolnosti a udržitelnosti, jako je například dálnice pro aktivní mobilitu ( * ). Nejlepším konsensem by bylo stavět lávky na pilířích, budovy na kůlech a vozovky zcela propustné.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > je odhodlána propagovat a šířit dálnici pro aktivní mobilitu ( * ). Protože používání čistých nebo ekologických vozidel znamená revoluční změnu dopravy od základů a všech přesunů v rámci ekologické logiky aktivního života. Inspirováni závěry IPCC o nutnosti snížit emise CO2 pevně věříme, že dálnice aktivní mobility ( * )hraje klíčovou roli v boji proti klimatickým změnám. Naše články pokrývají širokou škálu témat, od přínosů pro zdraví přes dopad na životní prostředí až po praktické rady, jak začlenit ekomobilitu do svého každodenního života. Nadchla nás myšlenka vytvořit angažovanou a informovanou komunitu, která je připravena podniknout konkrétní kroky pro zelenější budoucnost. Připojte se k nám v tomto dobrodružství a objevte, jak může „dálnice aktivní mobility“ ( * ) s propustným povrchem změnit váš život i naši planetu.

Tento projekt dálnice pro aktivní mobilitu ( * ) v nejvyšší míře odpovídá snahám o dekarbonizaci a dlouhodobě nás vede logickou cestou k paradigmatu, které zvrátí současnou klimatickou změnu. Tím máme na mysli, že znečištění půdy, řek a vzduchu, který denně dýcháme, se sníží díky participativnímu finančnímu příspěvku, kterého dosáhneme během následujících 20 měsíců. Naším prvním krokem je totiž shromáždit dostatečnou částku 190 000,00 € za méně než 24 měsíců. Tato sbírka, která bude předcházet shromáždění všech dárců a dobrovolníků, bude znamenat začátek druhé fáze, jejímž cílem je založení nadnárodní inženýrské a projektové společnosti specializující se výhradně na realizaci dálnic pro aktivní mobilitu* na celém euroasijském území, které propojí všechna hlavní města.

Při realizaci tohoto projektu mi pomáhají dva němečtí spolupracovníci, Marion, ekoložka a květinářka, a Horst, sportovní trenér a informatik, který se postará o aktualizaci událostí v rámci crowdfundingové kampaně až do jejího ukončení. Moje role na kole s přívěsem na Hedvábné stezce bude spočívat v setkávání se s budoucími eurasijskými přispěvateli a v jejich oslovování. Tato trasa mě v červenci 2025 zavede z Wallerfangenu v Německu do Si-anu (a Luoyangu) v Číně a v nejlepším případě mě v prosinci 2026 přivede zpět do Wallerfangenu (a Remeše ve Francii) v Německu.

Trasa: Xi'an [12 800 km] – Lanzhou – Xining – Yumen – Turfan – Ürümqi – Karachahr – Radenci – Kucha – Aksu – Dunhuang – Miran – Cherchen – Niya – Khotan nebo Hotan – Yarkand – Kašgar (Kashgar) – Oš (Ow) – Chudžand – Samarkand – Buchara – Mary (Merv) – Bojnurd – Gorgan – Rasht – Salyan – Mingäçevir – Tbilisi – Rize – Samsun – Istanbul – Edirne – Atény – Sofie – Bělehrad – Záhřeb – Vídeň – Varšava – Berlín – Amsterdam – Brusel – Paříž – Lucemburk – Karlsruhe – Norimberk – Wallerfangen a Remeš [0 km]

Aktivní mobilita ( * )

Souhrnvšech způsobů dopravy, u nichž je zapotřebí lidská nebo zvířecí hnací síla. Například: Pěší; Kolo; E-kolo; S-Pedelec; Tažné vozidlo (tažené jedním nebo více zvířaty); Pozemní vozidlo s elektrickým pohonem v souladu s evropskou normou pro e-kola (napájení se přeruší, jakmile rychlost vozidla dosáhne 25 km/h); Pozemní vozidlo s elektrickým pohonem v souladu s evropskou normou S-pedelec (napájení se přeruší, jakmile rychlost vozidla dosáhne 45 km/h); Invalidní vozík; Skateboard; Inline brusle; Velká koloběžka; Rosalie a cuistax; Pozemní vozidlo typu velocipéd...