“Ulaşım endüstrisi kendi ürününü, yani kullanıcıyı şekillendirdi.”

"Enerji ve Adalet" kitabının yazarı, Avusturyalı rahip ve filozof Ivan Illich (1926-2002), bize enerji (ve termodinamik) açısından bisiklet kadar verimli bir motorun olmadığını öğretir. O, bir ülkenin nüfusuna bisiklet yolları ve ucuz, düşük tüketimli yardımcı motorlar sağlayamıyorsa, o ülkenin donanımının yetersiz olduğu sonucuna varır.

Şimdi, Avrasya kıtasının doğusundan batısına, 4 şeritli bisiklet yolu artı bir yaya şeridinden oluşan, TAMAMEN SU GEÇİRGEN ZEMİNE SAHİP bir aktif mobilite otoyolu veya bisiklet yolu inşa etmek söz konusudur. Neden: tam da iklim değişikliğiyle mücadele etmek ve biyolojik çeşitliliği korumak için. Bağışlarınız, katılımınız ve işbirliğiniz sayesinde hayata geçecek bu büyük ve belirleyici proje, hepimizin pahalı ve kirletici ulaşım yöntemlerini ortadan kaldırma ve kalıcı olarak geride bırakma isteğimizde önemli ve işlevsel bir başlangıç oluşturacaktır.

IPCC'ye göre, küresel CO2 emisyonlarının önemli ölçüde azaltılması gerekiyor. Bu nedenle, MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > bisiklet ve diğer tüm yumuşak ulaşım araçlarının kullanımıyla sizi daha çevre dostu bir geleceğe yönlendiriyor. Öyleyse, aktif bir yaşam tarzının çevresel etkisi ve faydaları hakkında daha fazla bilgi edinmek için makalelerimizi hemen inceleyin.

Özetle, hepimiz bu proje etrafında bir araya gelirsek, her birimizkendi imkanlarımızla, biyosferi korumak ve Dünya'nın tüm sakinlerine sunduğu gıda, maden ve enerji kaynaklarının israfına karşı somut adımlar atmış olacağız. Avrupa ve Asya başkentlerini aktif ulaşım otoyolu ( * ) ile birbirine bağlamayı amaçlayan bu çok uluslu proje, Dünya için yeni bir sürdürülebilir yaşam biçiminin taslağı olacaktır. Elbette, litosfer üzerindeki ekolojik ayak izimizi derin ve kararlı bir şekilde azaltmak için, vatandaşların daha yumuşak ve daha saygılı bir şekilde hareket etmesi ve malların taşınması, yeşillendirilmiş kamusal alanların daha erdemli bir şekilde düzenlenmesine ve kazık ve ayaklıklar üzerine inşa edilen yapı ve tesislerin hayata geçirilmesine bağlı olacaktır. Canlılar, ekosistemler, biyotoplar, hava, su ve yeraltı kaynaklarına zarar vermeyen yapılar (bkz. Alain Ruellan'ın "Des sols et des hommes, un lien menacé" [Topraklar ve insanlar, tehdit altındakibir bağ], IRD Éditions, 2010) gibi canlılara, ekosistemlere, biyotoplara, havaya, suya ve yeraltına zarar vermeyen yapılar, aktif mobilite otoyolu ( * ) gibi sade, pratik, dayanıklı ve sürdürülebilir bir şekilde icat edilmesi gereken birkaç yan paradigma daha bulunmaktadır. En iyi uzlaşma, köprüleri direkler üzerine, binaları kazıklar üzerine ve yol yüzeylerini tamamen geçirgen olarak inşa etmek olacaktır.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org >, aktif mobilite otoyolunu ( * ) tanıtmaya ve yaygınlaştırmaya kararlıdır. Çünkü temiz veya eko-mobil araçların kullanımı, ulaşımı kökünden değiştirmek ve tüm seyahatleri aktif yaşamın ekolojik mantığına uygun hale getirmek anlamına gelir. IPCC'nin CO2 emisyonlarının azaltılması gerektiğine dair sonuçlarından ilham alarak, aktif mobiliteotoyolunun ( * )iklim değişikliğiyle mücadelede çok önemli bir rol oynadığına yürekten inanıyoruz. Makalelerimiz, sağlık yararlarından çevresel etkiye ve ekomobiliteyi günlük hayatınıza entegre etmek için pratik ipuçlarına kadar çeşitli konuları kapsamaktadır. Daha yeşil bir gelecek için somut adımlar atmaya hazır, bilgili ve kararlı bir topluluk oluşturma fikrine tutkuyla bağlıyız. Bu maceraya katılın ve geçirgen zeminli aktif mobilite otoyolunun ( * ) hayatınızı ve gezegenimizi nasıl dönüştürebileceğini keşfedin.

Bu aktif mobilite otoyolu ( * ) projesi, karbonsuzlaştırma çalışmalarının en üst düzeyde karşılanmasını sağlıyor ve bizi uzun vadede, mevcut iklim bozulmasını tersine çevirecek mantıklı bir paradigma yoluna götürüyor. Bununla kastettiğimiz, önümüzdeki 20 ay boyunca elde edilecek katılımcı finansal katkı sayesinde, her gün soluduğumuz havanın, nehirlerin ve toprağın kirliliğinin azalacağıdır. Nitekim, ilk adımımız 24 aydan kısa bir sürede 190.000,00 € tutarında yeterli miktarı toplamaktır. Tüm bağışçılar ve gönüllülerin katılacağı bir toplantıdan önce oluşturulacak bu fon, Avrasya topraklarının tamamında ve her başkenti birbirine bağlayan aktif mobilite* otoyollarının inşasına yönelik çok uluslu bir mühendislik ve inşaat mühendisliği araştırma kurumunun kurulmasını amaçlayan ikinci bir girişimin başlangıcını işaret edecektir.

Bu projeyi yürütmek için, Alman iki vatandaşımdan destek alıyorum: çevre aktivisti ve çiçekçi Marion ile spor eğitmeni ve bilgisayar mühendisi Horst. Horst, kitlesel fonlama etkinliğinin sonuna kadar etkinlikleri güncel tutmaktan sorumlu olacak. İpek Yollarında bisiklet römorkuyla üstleneceğim rol, gelecekteki Avrasya'lı bağışçılarla tanışmak ve onları bu projeye duyarlı hale getirmek olacak. Bu yolculuk beni Temmuz 2025'te Almanya'nın Wallerfangen kentinden Çin'in Xi'an (ve Luoyang) kentlerine götürecek ve en iyi senaryoda Aralık 2026'da Almanya'nın Wallerfangen (ve Fransa'nın Reims) kentlerine geri getirecek.

Güzergâh: Xi'an [12.800 km] – Lanzhou – Xining – Yumen – Turfan – Ürümqi – Karachahr – Radenci – Koutcha – Aksou (Aksu) – Dumhuang – Miran – Cherchen – Niya - Khotan veya Hotan – Yarkand - Kaşgar (Kashgar) - Oş (Ow) – Hocent – Semerkant – Buhara – Mary (Merv) – Bojnurd – Gorgan – Rasht – Salyan – Mingäçevir – Tiflis – Rize – Samsun – İstanbul - Edirne – Atina - Sofya – Belgrad – Zagreb – Viyana - Varşova - Berlin - Amsterdam - Brüksel - Paris – Lüksemburg - Karlsruhe – Nürnberg – Wallerfangen ve Reims [0 km]

Aktif ulaşım ( * )

İnsan veya hayvan gücü gerektirentümulaşım türleri. Örneğin: Yaya; Bisiklet; E-bisiklet; S-Pedelec; At arabası (bir veya birkaç hayvan tarafından çekilen); Avrupa E-bisiklet standardına uygun elektrik destekli kara aracı (araç hızı 25 km/s'ye ulaştığında güç kesilir); Avrupa S-pedelec standardına uygun elektrik destekli kara aracı (araç hızı 45 km/s'ye ulaştığında güç kesilir); Tekerlekli sandalye; Kaykay; Paten; Büyük tekerlekli scooter; Rosalie ve cuistax; Velosipet kara aracı...