Doğudan batıya tüm Avrasya kıtası boyunca TAM İZİNLİ ZEMİNE SAHİP aktif bir mobilite otoyolu - 4 şeritli bir bisiklet yolu artı bir yaya şeridi - inşa etmek. Neden: iklim değişikliğiyle mücadele etmek ve biyoçeşitliliği korumak için. Bağışlarınız, katkılarınız ve işbirlikleriniz sayesinde bu büyük proje, pahalı ve kirletici ulaşım türlerini nötralize etme ve kesin olarak reddetme ortak hedefimiz için önemli ve işlevsel bir başlangıç olacaktır.

IPCC'ye göre, küresel CO2 emisyonları büyük ölçüde azaltılmalıdır. İşte bu nedenle Mobility-Active, bisiklet ve diğer yumuşak hareketlilik biçimlerini kullanarak sizi daha çevre dostu bir geleceğe doğru yönlendiriyor. Bu yüzden gecikmeyin, aktif bir yaşam tarzının çevresel etkileri ve faydaları hakkında daha fazla bilgi edinmek için makalelerimizi inceleyin.

Kısacası, hepimiz bu proje etrafında toplanırsak, biyosferi korumak ve Dünya'nın tüm sakinlerine sunduğu gıda, mineral ve enerji kaynaklarının israf edilmesini önlemek için herbirimiz imkanlarımız dahilinde somut adımlar atmış olacağız. Avrupa ve Asya başkentlerini aktif bir mobilite otoyolu ( * ) ile birbirine bağlayacak olan bu çok uluslu proje, Dünya için yeni bir sürdürülebilir yaşanabilirlik biçimi için bir plan görevi görecektir. Elbette, litosfer üzerindeki ekolojik ayak izimizi derin ve belirleyici bir şekilde azaltmak için, insanların ve malların daha nazik ve daha saygılı bir şekilde hareket etmesi, yeşil kamusal alanların daha erdemli bir şekilde geliştirilmesine ve binaların ve kuruluşların kazıklar ve ayaklar üzerinde uygulanmasına dayanmak zorunda kalacaktır. Canlı organizmalara, ekosistemlere, biyotoplara, havaya, suya ve toprak altına zarar vermeden inşa etmek (bkz. "Des sols et des hommes, un lien menacé ", Alain Ruellan, IRD Éditions, 2010), aktif hareketlilik otoyolu gibi ölçülü, pratik, esnek ve sürdürülebilir bir şekilde icat edilecek teminat paradigmalarından sadece bazılarıdır ( * ). En iyi fikir birliği, direkler üzerinde yaya köprüleri, kazıklar üzerinde binalar ve tamamen geçirgen kaldırımlar inşa etmek olacaktır.

MOBILITY-ACTIVE, aktifmobilite otoyolunu ( * ) teşvik etmeye ve yaymaya kararlıdır. Çünkü temiz veya eko-mobil bir araç kullanmak, ulaşımda tepeden tırnağa devrim yapmak ve aktif yaşama ekolojik bir yaklaşımla tüm seyahat biçimlerini değiştirmek anlamına gelmektedir. IPCC'nin CO2 emisyonlarını azaltma ihtiyacına ilişkin sonuçlarından esinlenerek, aktif mobilite otoyolunun ( * ) iklim değişikliğiyle mücadelede çok önemli bir rol oynadığına inanıyoruz. Makalelerimiz, sağlığa faydaları ve çevresel etkilerinden eko-mobiliteyi günlük yaşamınızın bir parçası haline getirmeye yönelik pratik ipuçlarına kadar bir dizi konuyu kapsamaktadır. Daha yeşil bir geleceğe doğru somut adımlar atmaya hazır, ilgili ve bilgili bir topluluk yaratma konusunda tutkuluyuz. Bu macerada bize katılın ve geçirgen zeminli Aktif Mobilite Otoyolu'nun ( * ) hayatınızı ve gezegenimizi nasıl dönüştürebileceğini keşfedin.

Bu aktif mobilite otoyolu ( * ) projesi, karbonsuzlaştırma ihtiyacına mükemmel bir yanıttır ve uzun vadede bizi mevcut iklim değişikliğini tersine çevirecek mantıklı paradigma yoluna götürecektir. Bununla, her gün soluduğumuz toprak, nehir ve hava kirliliğinin önümüzdeki 30 ay boyunca yapılacak mali katkılar sonucunda azalacağını kastediyoruz. Aslında ilk adımımız, 36 aydan kısa bir süre içerisinde 200.000,00 €' luk yeterli meblağı toplamaktır. Tüm bağışçıların ve gönüllülerin bir araya geleceği bir toplantıdan önce toplanacak olan bu fon, ikinci bir etkinliğin başlangıcını oluşturacak; Avrasya toprakları boyunca tüm aktif mobilite otoyollarının* inşasına adanmış ve her başkenti birbirine bağlayan çok uluslu bir mühendislik ve inşaat mühendisliği tasarım şirketinin kurulması.

Bu projeye liderlik etmek üzere, Alman vatandaşı bir ekip arkadaşım, ekolojist ve çiçekçi Marion ve kitlesel fonlama faaliyetini sonuna kadar güncel tutmaktan sorumlu olacak bir spor eğitmeni ve BT uzmanı olan Horst tarafından destekleniyorum. İpek Yolları'ndaki rolüm bir sonraki Avrasyalı katılımcılarla tanışmak ve farkındalık yaratmak olacak. Bu rota beni Eylül 2024'te Almanya'daki Wallerfangen'den Çin'deki Xi'an'a (ve Luoyang'a) götürecek ve Aralık 2026'da Almanya'daki Wallerfangen'e (ve Fransa'daki Reims'e) geri döndürecek.

Güzergah: Xi'an [12.800 km] - Lanzhou - Xining - Yumen - Tourfan - Ürümgi - Karachahr - Radenci - Belgrad - Zagreb - Koutcha - Aksou (Aksu) - Dumhuang - Miran - Cherchen - Niya - Khotan veya Hotan - Yarkand - Kashgar (Kaşgar) - - Och (Ow) - Khujang - Yarkand. Oş (Ow) - Hucend - Semerkant - Buhara - Mary (Merv) - Bojnourd - Gorgan - Rasht - Salyan - Mingäçevir - Tbilissi - Rize - Samsun - İstanbul - Edirne - Sofya - Belgrad - Zagreb - Viyana - Karlsruhe - Nüremberg - Wallerfangen ve Reims [0 km]

Aktif hareketlilik ( * )

İnsan veya hayvan gücünün gerekli olduğutümtaşıma modları. Örneğin: yaya; bisiklet; E.A.V.; S-Pedelec; çekilen araç (bir hayvan veya hayvanlar tarafından çekilen); E.A.V. standardına uygun elektrik destekli kara aracı. standardına uygun (araç 25 km/s hıza ulaştığında güç kaynağı kesilir); Avrupa S-pedelec standardına uygun elektrik destekli kara taşıtı (araç 45 km/s hıza ulaştığında güç kaynağı kesilir); Tekerlekli sandalye; Kaykay; Silindir; Büyük scooter; Rosalie ve cuistax; Velocipede kara taşıtı...