„Branża transportowa ukształtowała swój produkt: użytkownika”.

Autor książki „Energia i sprawiedliwość”, Ivan Illich (1926–2002), austriacki ksiądz, a później filozof, uczy nas, że nie ma silnika, który byłby tak wydajny pod względem energetycznym (i termodynamicznym) jak rower. Dochodzi do wniosku, że kraj jest niedostatecznie wyposażony, jeśli nie jest w stanie zapewnić swojej ludności ścieżek rowerowych oraz tanich i energooszczędnych silników pomocniczych.

Obecnie chodzi o budowę autostrady aktywnej mobilności lub cyklostrady – czteropasmowej trasy rowerowej z dodatkowym pasem dla pieszych – WYPOSAŻONEJ W CAŁKOWICIE PRZEPUSZCZALNĄ NAWIERZCHNIĘ, biegnącej ze wschodu na zachód przez cały kontynent euroazjatycki. Dlaczego: właśnie po to, aby walczyć ze zmianami klimatycznymi i chronić różnorodność biologiczną. To wielkie przedsięwzięcie, możliwe dzięki Państwa darowiznom, udziałom i współpracy, będzie znaczącym i funkcjonalnym początkiem naszych wspólnych wysiłków na rzecz zneutralizowania i ostatecznego wyeliminowania kosztownych i zanieczyszczających środowisko środków transportu.

Według IPCC globalne emisje CO2 muszą drastycznie spaść. Dlatego MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > prowadzi Państwa ku przyszłości bardziej przyjaznej dla środowiska dzięki korzystaniu z roweru i innych środków transportu opartych na zrównoważonej mobilności. Zachęcamy więc do zapoznania się z naszymi artykułami, aby dowiedzieć się więcej o wpływie na środowisko i korzyściach płynących z aktywnego trybu życia.

Podsumowując, jeśli wszyscy zjednoczymy się wokół tego projektu, będziemy konkretnie działać, każdyw miarę swoich możliwości, na rzecz ochrony biosfery i przeciwko marnotrawstwu zasobów żywnościowych, mineralnych i energetycznych, które Ziemia oferuje wszystkim swoim mieszkańcom. Ten międzynarodowy projekt połączenia stolic europejskich i azjatyckich autostradą aktywnej mobilności ( * ) posłuży jako szkic nowej formy zrównoważonego życia na Ziemi. Oczywiście, aby w sposób głęboki i decydujący zmniejszyć nasz ślad ekologiczny na litosferze, bardziej ekologiczne i przyjazne dla środowiska przemieszczanie się obywateli oraz transport towarów będą musiały nadal opierać się na bardziej zrównoważonym zagospodarowaniu zielonych przestrzeni publicznych oraz na wdrażaniu konstrukcji i obiektów na palach i słupach. Budynki, które nie powodują szkód dla wszystkiego, co żyje, ekosystemów, biotopów, powietrza, wody i podziemi (por. „Des sols et des hommes, un lien menacé”Alaina Ruellana, IRD Éditions, 2010) to kolejne przykłady rozwiązań, które należy opracować w sposób oszczędny, praktyczny, odporny i zrównoważony, takich jak autostrada aktywnej mobilności ( * ). Najlepszym kompromisem byłoby budowanie kładek na pylonach, budynków na palach oraz nawierzchni całkowicie przepuszczalnych.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > jest zdecydowane promować i upowszechniać autostradę aktywnej mobilności ( * ). Ponieważ korzystanie z ekologicznych pojazdów oznacza całkowitą rewolucję w transporcie oraz we wszystkich przemieszczeniach w duchu ekologicznego, aktywnego stylu życia. Zainspirowani wnioskami IPCC dotyczącymi konieczności ograniczenia emisji CO2, głęboko wierzymy, że autostrada aktywnej mobilności ( * )odgrywa kluczową rolę w walce ze zmianami klimatycznymi. Nasze artykuły poruszają różnorodne tematy, od korzyści dla zdrowia, przez wpływ na środowisko, po praktyczne porady dotyczące włączenia ekomobilności do codziennego życia. Jesteśmy pasjonatami idei stworzenia zaangażowanej i świadomej społeczności, gotowej do podjęcia konkretnych działań na rzecz bardziej ekologicznej przyszłości. Dołącz do nas w tej przygodzie i odkryj, jak autostrada aktywnej mobilności ( * ) z nawierzchnią przepuszczalną może zmienić Twoje życie i naszą planetę.

Ten projekt autostrady aktywnej mobilności ( * ) w pełni odpowiada na potrzeby działań na rzecz dekarbonizacji i w dłuższej perspektywie prowadzi nas na logiczną ścieżkę paradygmatu, który pozwoli odwrócić obecne zmiany klimatyczne. Rozumiemy przez to, że zanieczyszczenie gleby, rzek i powietrza, którym codziennie oddychamy, ulegnie zmniejszeniu dzięki środkom finansowym zebranym w ramach finansowania społecznościowego w ciągu najbliższych 20 miesięcy. Naszym pierwszym krokiem jest bowiem zebranie kwoty 190 000,00 € w mniej niż 24 miesiące. Ta zbiórka, poprzedzająca zgromadzenie wszystkich darczyńców i wolontariuszy, będzie początkiem kolejnego etapu – stworzenia międzynarodowej firmy inżynieryjnej i badawczej zajmującej się wyłącznie budową autostrad aktywnej mobilności* na całym terytorium Eurazji, łączących wszystkie stolice.

W realizacji tego projektu wspierają mnie dwaj niemieccy współpracownicy: Marion, ekolog i kwiaciarka, oraz Horst, trener sportowy i informatyk, który będzie odpowiedzialny za aktualizowanie informacji o wydarzeniach związanych z crowdfundingiem aż do ich zakończenia. Moja rola na rowerze z przyczepką na Jedwabnych Szlakach będzie polegała na spotykaniu się z przyszłymi darczyńcami z Eurazji i uświadamianiu ich. Trasa ta zaprowadzi mnie w lipcu 2025 roku z Wallerfangen w Niemczech do Xi'an (i Luoyang) w Chinach, a w najlepszym przypadku w grudniu 2026 roku z powrotem do Wallerfangen (i Reims we Francji) w Niemczech.

Trasa: Xi'an [12 800 km] – Lanzhou – Xining – Yumen – Turfan – Ürümqi – Karachahr – Radenci – Koutcha – Aksou (Aksu) – Dumhuang – Miran – Cherchen – Niya – Khotan lub Hotan – Yarkand – Kachgar (Kashgar) – Och (Ow) – Khujand – Samarkanda – Buchara – Mary (Merv) – Bojnurd – Gorgan – Rasht – Salyan – Mingäçevir – Tbilisi – Rize – Samsun – Stambuł – Edirne – Ateny – Sofia – Belgrad – Zagrzeb – Wiedeń – Warszawa – Berlin – Amsterdam – Bruksela – Paryż – Luksemburg – Karlsruhe – Norymberga – Wallerfangen i Reims [0 km]

Aktywna mobilność ( * )

Wszystkieśrodki transportu, w których konieczna jest siła napędowa człowieka lub zwierzęcia. Na przykład: pies; rower; rower elektryczny (V.A.E.); S-Pedelec; pojazd zaprzęgowy (ciągnięty przez zwierzę lub zwierzęta); pojazd lądowy z napędem elektrycznym zgodny z europejską normą V.A.E. (zasilanie wyłącza się, gdy prędkość pojazdu osiąga 25 km/h); pojazd lądowy z napędem elektrycznym zgodny z europejską normą S-pedelec (zasilanie wyłącza się, gdy prędkość pojazdu osiąga 45 km/h); wózek inwalidzki; deskorolka; rolki; duża hulajnoga; rowery typu Rosalie i Cuistax; pojazd lądowy typu velocipede...