«Transportbransjen har formet produktet sitt: brukeren.»

Forfatteren av «Energi og rettferdighet», Ivan Illich (1926–2002), en østerriksk prest og senere filosof, lærer oss at det ikke finnes noen motor som er så energieffektiv (og termodynamisk) som sykkelen. Han konkluderer med at et land er underutstyrt hvis det ikke kan gi befolkningen sin sykkelstier og billige hjelpemotorer med lavt forbruk.

Målet nå er å bygge en aktiv mobilitetsvei – en sykkelrute med fire felt pluss en gangvei – MED HELT GJENNOMTRENKBAR JORD fra øst til vest over hele det eurasiske kontinentet. Hvorfor: nettopp for å bekjempe klimaendringer og beskytte biologisk mangfold. Dette store prosjektet, som er avgjørende takket være deres donasjoner, bidrag og samarbeid, vil utgjøre en betydelig og funksjonell start i vårt kollektive ønske om å nøytralisere og definitivt avskaffe dyre og forurensende transportmidler.

Ifølge IPCC må globale CO2-utslipp reduseres drastisk. Derfor veileder MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > deg mot en mer miljøvennlig fremtid gjennom bruk av sykling og andre myke mobilitetsmidler. Så utforsk artiklene våre uten å nøle for å lære mer om miljøpåvirkningen og fordelene ved en aktiv livsstil.

Kort sagt, hvis vi alle står sammen rundt dette prosjektet, er det konkret fordi vi vil handle, hver og en med sine midler, for å beskytte biosfæren og mot sløsing med mat-, mineral- og energiressursene som jorden tilbyr alle sine innbyggere. Dette multinasjonale prosjektet for å knytte de europeiske og asiatiske hovedstedene sammen med en aktiv mobilitetsmotorvei (*) vil tjene som en blåkopi for en ny form for bærekraftig beboelighet for jorden. For å redusere vårt økologiske fotavtrykk på litosfæren på en dyp og avgjørende måte, vil bevegelsen av borgere og transport av varer, som er mer skånsom og respektfull, måtte stole på mer dydig utvikling av grønne offentlige rom og på implementering av bygninger og etablissementer på pæler og stylter. Konstruksjoner uten skade på alt som er relatert til levende ting, økosystemer, biotoper, luft, vann og undergrunn (se «Jord og mennesker, en truet kobling » av Alain Ruellan, IRD Éditions, 2010) er fortsatt noen tilleggsparadigmer som må oppfinnes på en nøktern, praktisk, robust og bærekraftig måte, slik som aktiv mobilitetsvei (*) . Den beste konsensusen ville være å bygge gangbroer på master, bygninger på påler og fullstendig permeable veier.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > er forpliktet til å fremme og spre aktiv mobilitetsvei ( * ) . Fordi bruk av et rent eller miljøvennlig kjøretøy betyr å revolusjonere transport fra topp til tå, og all reising i en økologisk logikk med aktiv livsstil. Inspirert av IPCCs konklusjoner om behovet for å redusere CO2-utslipp, tror vi bestemt at aktiv mobilitetsvei ( * ) spiller en avgjørende rolle i kampen mot klimaendringer. Artiklene våre dekker en rekke emner, fra helsefordeler til miljøpåvirkning, inkludert praktiske tips for å integrere økomobilitet i hverdagen. Vi brenner for å skape et engasjert og informert samfunn, klare til å ta konkrete skritt for en grønnere fremtid. Bli med oss på dette eventyret og oppdag hvordan aktiv mobilitetsvei ( * ) med permeabel jord kan forvandle livet ditt og planeten vår.

Dette prosjektet for aktiv mobilitetsvei (*) tar for seg det høyeste punktet i arbeidet med dekarbonisering og leder oss på lang sikt inn i den logiske paradigmeveien som vil påvirke de nåværende klimaendringene. Med dette mener vi at forurensningen av jord, elver og luft som vi puster inn daglig, vil reduseres gitt det deltakende økonomiske bidraget som oppnås i løpet av de neste 20 månedene. Vårt første skritt er faktisk å samle inn det tilstrekkelige beløpet på 190 000,00 euro på under 24 måneder. Denne kupongen, som vil gå forut for en samling av alle givere og frivillige, vil markere starten på et andre arrangement for å gjennomføre etableringen av et multinasjonalt ingeniør- og anleggsstudieinstitutt beregnet utelukkende på realisering av enhver aktiv mobilitetsvei * i hele det eurasiske territoriet og som forbinder hver hovedstad.

For å lede dette prosjektet støttes jeg av en tysk statsborger og en tysk lagkamerat, henholdsvis Marion, en miljøforkjemper og blomsterhandler, og Horst, en idrettspedagog og informatiker, som vil være ansvarlige for å holde crowdfunding-aktivitetene oppdatert frem til de er ferdige. Min rolle med en sykkelvogn på Silkeveiene vil være å møte og øke bevisstheten blant de neste eurasiske bidragsyterne. Denne reisen vil ta meg i juli 2025 fra Wallerfangen i Tyskland til Xi'an (og Luoyang) i Kina, og vil i beste fall bringe meg tilbake til Wallerfangen (og Reims i Frankrike) i Tyskland i desember 2026.

Reiserute : Xi'an [12 800 km] – Lanzhou – Xining – Yumen – Tourfan – Ürümgi – Karachahr – Radenci – Koutcha – Aksou (Aksu) – Dumhuang – Miran – Cherchen – Niya – Khotan eller Hotan – Yarkand – Kachgar (Kashgar) – Khu – Bukhara – Osh – Osh (Osh) (Merv) – Bojnourd – Gorgan – Rasht – Salyan – Mingäçevir – Tbilisi – Rize – Samsun – Istanbul – Edirne – Athen – Sofia – Beograd – Zagreb – Wien – Warszawa – Berlin – Amsterdam – Brussel – Paris – Luxembourg – Karlsruhe – Nüremberg – Wallerfangen og Reims [0 km]

Aktiv mobilitet (*)

Alle transportmidler der menneskelig eller animalsk kraft er nødvendig. For eksempel: Fotgjenger; Sykkel; Elsykkel; S-Pedelec; Hestevogn (trukket av ett eller flere dyr); Elektrisk assistert landkjøretøy som samsvarer med den europeiske EAB-standarden (strømforsyningen slås av når kjøretøyets hastighet når 25 km/t); Elektrisk assistert landkjøretøy som samsvarer med den europeiske S-Pedelec-standarden (strømforsyningen slås av når kjøretøyets hastighet når 45 km/t); Rullestol; Skateboard; Rullestol; Stor sparkesykkel; Rosalie og cuistax; Velocipede landkjøretøy...