Ingliż u Ġermaniż hawn taħt: emoji-1f447:

Preżentazzjoni tal-kollezzjoni

Nixtieq nikkwalifika bħala sewwieq tal-ferrovija billi nordna l-kors tiegħi stess mingħand DVI (sussidjarja ta' ČD).

Naħseb li hija professjoni interessanti u sinifikanti, ilni naħseb dwarha għal żmien twil.

Ma jimpurtax kemm hu meħtieġ, jekk persuna ssibu attraenti u tistabbilixxi l-bilanċ it-tajjeb bejn ix-xogħol u l-ħajja privata, ma taħrabx minnu. Naf x'inhu x-xogħol, ġie introdott lili minn sewwieqa tal-ferroviji mill-qasam tat-trasport tal-merkanzija u l-passiġġieri, u kelli wkoll l-opportunità li nħares lejn il-materjali tat-tagħlim u l-iskripts. Irrid niddedika ftit aktar għall-bażi teoretika, madwar ftit ġimgħat żejda, mhux bħal f'kumpanija tat-trasport - biex immur direttament għall-eżamijiet wara t-taħriġ. Dan minħabba l-interess, id-diliġenza u ċ-ċertezza sempliċi li l-ħaġa se tirnexxi.

Jagħmel aktar sens għalija wkoll li l-flus jiġu rritornati permezz tal-kontribuzzjoni tar-reklutaġġ għal nies li diġà għandhom liċenzja u qed jingħaqdu mal-kumpanija, aktar milli nirriskjaw li jitilfuha billi jiksbu liċenzja mingħand trasportatur u mingħajr bonus ta' reklutaġġ. Fil-każ ta' kontribuzzjoni tajba għar-reklutaġġ, se nirritorna parzjalment il-flus miġbura wara ftehim fuq [email protected].

Il-flus huma meħtieġa għal eżamijiet mediċi, eżamijiet psikoloġiċi, korsijiet, akkomodazzjoni, u eżamijiet fl-uffiċċju tal-ferrovija.

L-ammont totali jista’ jilħaq madwar 100 elf. L-iskrinshots juru l-prezzijiet dettaljati tal-kors, l-eżami u l-akkomodazzjoni. Il-prezz tal-eżamijiet huwa biss 500 kuruna...

Fil-każ li nirtira l-flus b'suċċess u nikseb liċenzja, se jkolli l-opportunità li jkolli xogħol li mhux tossiku u bla sens għalija bħal f'ambjent korporattiv regolari (wieħed jista' jkun xortik tajba wkoll ma' kumpaniji tajbin, imma issa ddeċidejt li nagħżel direzzjoni u fokus unifikat), dan jippermettili nwettaq il-pjanijiet l-oħra tiegħi permezz ta' xogħol imħallas tajjeb (studju, nuri interess fix-xjenzi naturali, l-ekoloġija u l-benesseri), u nkun ukoll persuna attiva li għandha jew se tappoġġja proġett sabiħ.

Lil min se ngħinu?

Għandi wieħed u tletin sena, l-interessi tiegħi fit-tul jinkludu l-ferroviji u t-trasport, kif ukoll l-ivvjaġġar, in-natura, l-annimali u l-menagerie tiegħi stess. Ħdimt f'diversi pożizzjonijiet f'diversi setturi, ma nixtieqx nibqa' nagħmel xogħol sedentarju f'post wieħed fuq kompjuter wieħed, ħlief għal xi xogħol xjentifiku u ta' traduzzjoni. Riċentement ħdimt bħala konduttur, li kien interessanti ħafna għalija u ħassejtni tajjeb fil-qasam. Li nsir sewwieq tal-ferrovija kienet l-intenzjoni tiegħi għal żmien twil, iżda f'relazzjoni instabbli u kundizzjonijiet li dejjem jinbidlu ma rrealizzajtx din il-kwistjoni. L-għan tiegħi huwa li nsuq għal SBB jew OEBB, li jkun jirrikjedi li naħdem fuq livell wieħed fil-Franċiż u b'mod sinifikanti fil-Ġermaniż, madankollu, primarjament għall-ivvjaġġar, il-pjan huwa li naħdem għal trasportatur Ċek.

Meta bdejt naħdem bħala sewwieq tal-ferrovija, allegatament ingħatajt riżultat tajjeb għall-pożizzjoni ta' sewwieq tal-ferrovija, skont ir-rispons mill-eżami psikoloġiku tat-trasport, pereżempju, għaddejt mill-parti li tittestja l-abbiltajiet intellettwali tiegħi mingħajr ebda żball.

Għal xiex se jintużaw speċifikament il-flus minn din il-kollezzjoni?

Il-flus se jintużaw biex ikopru l-ispiża tal-kors tad-DVI, l-ispiża tal-eżamijiet fl-uffiċċju tal-ferrovija, l-akkomodazzjoni f'Česká Třebová (ġeneralment dan jitħallas ukoll minn České dráhy), eżamijiet mediċi u psikoloġiċi fl-AGEL u psikologu tat-traffiku, ara ċ-ċifri mir-rebbiegħa ta' din is-sena fl-istampi.

Jekk jinġabru aktar flus, il-flus se jintużaw biex ikopru perjodu diffiċli possibbli bis-salarju bażiku (sakemm il-kontribuzzjoni għar-reklutaġġ ma tkunx immedjatament iżda b'xi dewmien, jew tkun żgħira ħafna għal xi ħadd ġdid, imma ma nistenniex dan).

Jekk għandek aktar mistoqsijiet, inkun kuntent li nwieġebhom fl-indirizz elettroniku t'hawn fuq.

Ingliż 🧐

Preżentazzjoni tal-kollezzjoni

Nixtieq nikkwalifika bħala sewwieq tal-ferrovija billi nordna l-kors tiegħi stess mingħand DVI (sussidjarja ta' ČD).

Naħseb li hija professjoni interessanti u sinifikanti, ilni naħseb dwarha għal żmien twil.

Ma jimpurtax kemm hu meħtieġ, jekk persuna ssibu attraenti u tistabbilixxi l-bilanċ it-tajjeb bejn ix-xogħol u l-ħajja privata, ma taħrabx minnu. Naf x'inhu x-xogħol, ġie introdott lili minn sewwieqa tal-ferroviji mill-qasam tat-trasport tal-merkanzija u l-passiġġieri, u kelli wkoll l-opportunità li nħares lejn il-materjali tat-tagħlim u l-iskripts. Irrid niddedika ftit aktar għall-bażi teoretika, madwar ftit ġimgħat żejda, mhux bħal f'kumpanija tat-trasport - biex immur direttament għall-eżamijiet wara t-taħriġ. Dan minħabba l-interess, id-diliġenza u ċ-ċertezza sempliċi li l-ħaġa se tirnexxi.

Jagħmel aktar sens għalija wkoll li l-flus jiġu rritornati permezz tal-kontribuzzjoni tar-reklutaġġ għal nies li diġà għandhom liċenzja u qed jingħaqdu mal-kumpanija, aktar milli nirriskjaw li jitilfuha billi jiksbu liċenzja mingħand trasportatur u mingħajr bonus ta' reklutaġġ. Fil-każ ta' kontribuzzjoni tajba għar-reklutaġġ, se nirritorna parzjalment il-flus miġbura wara ftehim fuq [email protected].

Il-flus huma meħtieġa għal eżamijiet mediċi, eżamijiet psikoloġiċi, korsijiet, akkomodazzjoni, u eżamijiet fl-uffiċċju tal-ferrovija.

L-ammont totali jista’ jilħaq madwar 100 elf. L-iskrinshots juru l-prezzijiet dettaljati tal-kors, l-eżami u l-akkomodazzjoni. Il-prezz tal-eżamijiet huwa biss 500 kuruna...

Fil-każ li nirtira l-flus b'suċċess u nikseb liċenzja, se jkolli l-opportunità li jkolli xogħol li mhux tossiku u bla sens għalija bħal f'ambjent korporattiv regolari (wieħed jista' jkun xortik tajba wkoll ma' kumpaniji tajbin, imma issa ddeċidejt li nagħżel direzzjoni u fokus unifikat), dan jippermettili nwettaq il-pjanijiet l-oħra tiegħi permezz ta' xogħol imħallas tajjeb (studju, nuri interess fix-xjenzi naturali, l-ekoloġija u l-benesseri), u nkun ukoll persuna attiva li għandha jew se tappoġġja proġett sabiħ.

Lil min se ngħinu?

Għandi wieħed u tletin sena, l-interessi tiegħi fit-tul jinkludu l-ferroviji u t-trasport, kif ukoll l-ivvjaġġar, in-natura, l-annimali u l-menagerie tiegħi stess. Ħdimt f'diversi pożizzjonijiet f'diversi setturi, ma nixtieqx nibqa' nagħmel xogħol sedentarju f'post wieħed fuq kompjuter wieħed, ħlief għal xi xogħol xjentifiku u ta' traduzzjoni. Dan l-aħħar ħdimt bħala konduttur, li kien interessanti ħafna għalija u ħassejtni tajjeb fil-qasam. Li nsir sewwieq tal-ferrovija kienet l-intenzjoni tiegħi għal żmien twil, iżda f'relazzjoni instabbli u kundizzjonijiet li dejjem jinbidlu ma rrealizzajtx din il-kwistjoni. L-għan tiegħi huwa li nsuq għal SBB jew OEBB, li jkun jirrikjedi li naħdem fuq livell wieħed fil-Franċiż u b'mod sinifikanti fil-Ġermaniż, madankollu, primarjament għall-ivvjaġġar, il-pjan huwa li naħdem għal trasportatur Ċek.

Meta bdejt naħdem bħala sewwieq tal-ferrovija, allegatament ingħatajt riżultat tajjeb għall-pożizzjoni ta' sewwieq tal-ferrovija, skont ir-rispons mill-eżami psikoloġiku tat-trasport, pereżempju, għaddejt mill-parti li tittestja l-abbiltajiet intellettwali tiegħi mingħajr ebda żball.

Għal xiex se jintużaw speċifikament il-flus minn din il-kollezzjoni?

Il-flus se jintużaw biex ikopru l-ispiża tal-kors tad-DVI, l-ispiża tal-eżamijiet fl-uffiċċju tal-ferrovija, l-akkomodazzjoni f'Česká Třebová (ġeneralment dan jitħallas ukoll minn České dráhy), eżamijiet mediċi u psikoloġiċi fl-AGEL u psikologu tat-traffiku, ara ċ-ċifri mir-rebbiegħa ta' din is-sena fl-istampi.

Jekk jinġabru aktar flus, il-flus se jintużaw biex ikopru perjodu diffiċli possibbli bis-salarju bażiku (sakemm il-kontribuzzjoni għar-reklutaġġ ma tkunx immedjatament iżda b'xi dewmien, jew tkun żgħira ħafna għal xi ħadd ġdid, imma ma nistenniex dan).

Jekk għandek aktar mistoqsijiet, inkun kuntent li nwieġebhom fl-indirizz elettroniku t'hawn fuq.

Ġermaniż (traduzzjoni bl-AI)

Nixtieq nikkwalifika lili nnifsi bħala Lokführer billi nordna kors eigenen fid-DVI (sussidjarja ta' ČD).

Ich finde, es ist ein interessanter und sensengeler Beruf, ich habe schon lange darüber nachgedacht.

Ir-rekwiżiti machen mir nichts aus. Wenn man den Beruf attraktive findet und die richtige hat Work-Life-Balance, läuft man nicht davon. Ich weiß, worum es in diesem Beruf geht, er wurde mir von Lokführern aus dem Güter- und Personenverkehr vorgestellt, und ich hatte auch Gelegenheit, mir die Lehrmaterialien und Skripte anzüshen. Ich möchte mich etwas länger mit den theoretischen Grundlagen beschäftigen, etwa ein paar Wochen länger, und nicht wie in einem Transportunternehmen direkt nach der Ausbildung zur Prüfung gehen. Das liegt an Interesse, Fleiß und der schlichten Gewissheit, dass die Sache gelingt.

Für mich ist es auch sensengeler, das Geld über den Rekrutierungsbeitrag für Personen zurückzuerhalten die bereits eine Lizenz besitzen und in das Unternehmen eintreten, als zu riskieren, diese durch den Erwerb einer Lizenz von einetier und Törbonräger. Im Falle eines guten Rekrutierungsbeitrags werde ich das gesamlete Geld nach Vereinbarung unter [email protected] teilempse zurückzahlen.

Għal ärztliche Untersuchungen, psychologische Untersuchungen, Kurse, Unterkunft und Prüfungen beim Bahnamt, hemm bżonn ta' flus.

Der Gesamtbetrag jista' jilħaq madwar 100,000 Kronen erreichen. Die Screenshots zeigen die dettaljaten Preise für Kurs, Prüfung und Unterkunft. Der Prüfungspreis begård nur 500 Kronen...

Im Falle einer förlechchen Auszahlung des Moneys und dem Erthal einer Lizenz werde ich werde die Möglichkeit zu haben, der mich nicht toxic und bedeutungslos ist wie einem normal Unternehmensumfeld (one kann auch Glück mit zuber zu haben, mich nicht toxic und bedeutungslos ist wie einem normal Unternehmensumfeld wählen) sein, die ein schönes Projekt hat oder supporter wird.

Ich bin einunddreißig Jahre old und interessiere mich schon longe für Eisenbahn und Transport, aber auch für Reisen, Natur, Tiere und meine eigene Tierzucht. Ich had work in verschiedenen Positionen in verschiedenchen Branchen workbeiten und möchte nicht longer sitzend an einem Ort und an einem Computer arbeiten, abgesehen von wissenschaftlichen und Übersetzungsarbeiten. Zuletzt habe ich als Schaffner workbeitet, kien für mich sehr gwerra interessanti und ich habe mich wohlgefühlt in diesem Bereich. Schon lange wolte ich Lokführer werden, iżda minħabba einer instabilen Beziehung und ständig wechselender Bedingungen habe ich dies nicht in die Tat umgesetzt. Mein Ziel ist es, für die SBB oder die ÖBB zu fahren, was bedeuten würde dass ich auf einem Niveau Französisch und in kolblichem Maß Deutsch spreche. Vor allem aber plane ich, für ein tschechisches Transportunternehmen zu arbeiten.

Als ich meine Tätigkeit als Lokführer beda, wurde mir für die Stelle als Lokführer ein gutes Ergebnis bescheinigt, laut Rückmeldung aus der transportpsychologischen Untersuchung habe ich exemplification den Teil zur Prührer meiner intellektuenhellenfrei best intellektuenhler.

Bil-flus, l-ispejjeż għall-kors tad-DVI, l-ispejjeż tal-eżami fl-uffiċċju tal-ferrovija, l-akkomodazzjoni f'Česká Třebová (normalment dan jitħallas ukoll minn Česká dráhy), eżamijiet mediċi u psikoloġiċi fl-AGEL u psikologu tat-traffiku huma koperti, iċ-ċifri mir-rebbiegħa ta' din is-sena jistgħu jinstabu fl-istampi.

Wenn mehr zusammenkommt, wird das Geld dazu verwendet, eine evently schwierige Zeit beim Grundgehalt zu überbrücken (es sei denn, der Rekrutierungsbeitrag kommt nicht sofort, sondern mit etwas Verzögerung, oder er er fält beigering, oder er fält beigering davon gehe ich nicht aus).

Sollten Sie noch weitere Fragen haben, stehe ich Ihnen gerne unter der oben nachtenten E-Mail-Adresse zur Verfügung.