"Transporta nozare ir izveidojusi savu produktu - lietotāju".

Grāmatas "Enerģija un taisnīgums" autors Ivans Iličs (1926-2002), austriešu priesteris un vēlāk filozofs, stāsta, ka nav tāda dzinēja, kas būtu tik efektīvs enerģijas (un termodinamikas) ziņā kā velosipēds. Viņš secina, ka valsts ir nepietiekami aprīkota, ja tā nevar nodrošināt savus iedzīvotājus ar velosipēdu ceļiem un lētiem, mazpatēriņa palīgdzinējiem.

Pašreizējais uzdevums ir izbūvēt aktīvās mobilitātes automaģistrāli - 4 joslu veloceļu un gājēju joslu - AR PILNĪBU PILNĪBU PILNĪBU no austrumiem uz rietumiem cauri visam Eirāzijas kontinentam. Kāpēc: lai cīnītos pret klimata pārmaiņām un aizsargātu bioloģisko daudzveidību. Pateicoties jūsu ziedojumiem, ieguldījumiem un sadarbībai, šis lielais projekts būs nozīmīgs un funkcionāls sākums mūsu kopīgajam mērķim - neitralizēt un galīgi atteikties no dārgiem un piesārņojošiem transporta veidiem.

Saskaņā ar Klimata pārmaiņu starpvaldību padomes (IPCC) datiem CO2 emisijas pasaulē ir krasi jāsamazina. Rezultātā MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > virzīs jūs uz videi draudzīgāku nākotni, izmantojot velosipēdus un citus mīkstās mobilitātes veidus. Tāpēc nekavējieties izpētīt mūsu rakstus, lai uzzinātu vairāk par aktīvā dzīvesveida ietekmi uz vidi un ieguvumiem.

Īsāk sakot, ja mēs visi apvienosimies ap šo projektu, mēs katrssavu iespēju robežās veiksim konkrētus pasākumus, lai aizsargātu biosfēru un novērstu pārtikas, minerālu un enerģijas resursu, ko Zeme piedāvā visiem tās iedzīvotājiem, izšķērdēšanu. Šis daudznacionālais projekts, kura mērķis ir savienot Eiropas un Āzijas galvaspilsētas ar aktīvās mobilitātes automaģistrāli ( * ), kalpos kā jauna veida ilgtspējīgas apdzīvojamības projekts Zemei. Protams, lai dziļi un izšķiroši samazinātu mūsu ekoloģisko ietekmi uz litosfēru, saudzīgākai un saudzīgākai cilvēku un preču kustībai joprojām būs jābalstās uz videi draudzīgāku sabiedrisko teritoriju attīstību un ēku un iestāžu uz pāļiem un pāļiem celtniecību. Būvniecība, kas nekaitē dzīvajiem organismiem, ekosistēmām, biotopiem, gaisam, ūdenim un zemes dzīlēm (sk. Alain Ruellan "Des sols et des hommes, un lien menacé ", IRD Éditions, 2010), ir tikai dažas no papildu paradigmām, kas jāizgudro apdomīgā, praktiskā, elastīgā un ilgtspējīgā veidā, piemēram, aktīvās mobilitātes automaģistrāle ( * ). Vislabākā vienprātība būtu būvēt laipas uz piloniem, ēkas uz pāļiem un pilnībā caurlaidīgus ietves segumus.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > ir apņēmusies veicināt un izplatīt aktīvās mobilitātes automaģistrāli ( * ). Jo ekoloģiski tīru jeb ekoloģiski mobilu transportlīdzekļu izmantošana nozīmē transporta revolūciju no augšas uz leju un visu veidu pārvietošanos ekoloģiskas aktīvas dzīves loģikas ietvaros. Iedvesmojoties no IPCC secinājumiem par nepieciešamību samazināt CO2 emisijas, mēs esam pārliecināti, ka aktīvās mobilitātes automaģistrālēm ( * ) ir izšķiroša nozīme cīņā pret klimata pārmaiņām. Mūsu rakstos aplūkoti dažādi temati, sākot ar ieguvumiem veselībai un ietekmi uz vidi un beidzot ar praktiskiem padomiem, kā padarīt ekoloģisko mobilitāti par daļu no ikdienas dzīves. Mēs ar aizrautību veidojam iesaistītu un informētu sabiedrību, kas ir gatava spert konkrētus soļus ceļā uz zaļāku nākotni. Pievienojieties mums šajā piedzīvojumā un uzziniet, kā caurlaidīga grunts aktīvās mobilitātes maģistrāle ( * ) var mainīt jūsu dzīvi un mūsu planētu.

Šis aktīvās mobilitātes automaģistrāles ( * ) projekts ir ideāla atbilde uz dekarbonizācijas nepieciešamību un ilgtermiņā vedīs mūs pa loģisku paradigmas ceļu, kas mainīs pašreizējo klimata pārmaiņu tendenci. Ar to mēs domājam, ka augsnes, upju un gaisa, ko mēs ikdienā elpojam, piesārņojums samazināsies, pateicoties nākamajos 20 mēnešos veiktajiem finanšu ieguldījumiem. Patiesībā mūsu pirmais solis ir savākt pietiekamu summu 190 000,00 eiro mazāk nekā 24 mēnešu laikā. Šī summa, kas būs pirms visu ziedotāju un brīvprātīgo tikšanās, iezīmēs otrā notikuma sākumu: starptautiska inženiertehniskā un inženiertehniskā projektēšanas uzņēmuma izveidi, kas nodarbosies tikai un vienīgi ar jebkura aktīvās mobilitātes autoceļa* būvniecību visā Eirāzijas teritorijā un savienos visas galvaspilsētas.

Lai vadītu šo projektu, man palīdz Vācijas pilsonis, komandas biedrs Marion, ekoloģe un floriste, un Horsts, sporta pedagogs un IT speciālists, kurš būs atbildīgs par pūļa finansējuma aktivitātes uzturēšanu līdz pat beigām. Mana loma "Zīda ceļos" būs satikt nākamos Eirāzijas ieguldītājus un veicināt viņu informētību. Šis maršruts vedīs mani no Valerfangenas Vācijā uz Siaņu (un Luojaņu) Ķīnā 2025. gada jūlijā un atpakaļ uz Valerfangenu (un Reimsu Francijā) Vācijā 2026. gada decembrī.

Maršruts: Siaņa [12.800 km] - Landžou - Sjiņina - Jumeņa - Tourfans - Urumgi - Karačahrs - Radenci - Koutča - Aksou (Aksu) - Dumhuangs - Miran - Čerčen - Nija - Hotana vai Hotana - Jarkanda - Kačgara (Kašgara) - Och (Ow) - Khujand - Samarkand - Bukhara - Mary (Merv) - Bojnourd - Gorgan - Rasht - Salyan - Mingäçevir - Tbilissi - Rize - Samsun - Istanbul - Edirne - Atēnas - Sofija - Belgrada - Zagreba - Vīne - Varšava - Berlīne - Amsterdama - Brisele - Parīze - Luksemburga - Karlsrūe - Nüremberg - Wallerfangen un Reims [0 km]

Aktīvā mobilitāte ( * )

Visitransporta veidi, kuriem nepieciešama cilvēku vai dzīvnieku enerģija. Piemēram: gājējs; velosipēds; E.A.V.; S-Pedelec; velkamais transportlīdzeklis (velk dzīvnieks vai dzīvnieki); elektriski darbināms sauszemes transportlīdzeklis, kas atbilst E.A.V. standartam. (jauda tiek atslēgta, kad transportlīdzeklis sasniedz 25 km/h); elektriski darbināms sauszemes transportlīdzeklis, kas atbilst Eiropas S-pedelec standartam (jauda tiek atslēgta, kad transportlīdzeklis sasniedz 45 km/h); ratiņkrēsls; skrituļdēlis; skrituļdēlis; ritenītis; lielais skrejritenis; Rosalie un cuistax; sauszemes transportlīdzeklis Velocipede...