Enska og þýska hér að neðan 👇

Kynning á safninu

Ég vil gjarnan fá réttindi sem leststjóri með því að panta mitt eigið námskeið frá DVI (dótturfyrirtæki ČD).

Mér finnst þetta áhugavert og gefandi starf, ég hef verið að hugsa um það lengi.

Ég hef ekkert á móti kröfunum, ef einstaklingur finnst það aðlaðandi og finnur rétta jafnvægið milli vinnu og einkalífs, þá mun hann ekki flýja það. Ég veit um hvað starfið snýst, það var kynnt fyrir mér af lestarstjórum úr geiranum flutninga- og farþegaflutninga, og ég fékk líka tækifæri til að skoða kennsluefnið og handritin. Ég vil verja aðeins lengri tíma í fræðilega grunninn, um nokkrar auka vikur, ekki eins og í flutningafyrirtæki - til að fara beint í prófin eftir þjálfunina. Þetta er vegna áhuga, dugnaðar og einfaldlega vissu um að hluturinn muni takast.

Það er líka skynsamlegra fyrir mig að fá peningana endurgreidda í gegnum ráðningarframlag fyrir fólk sem þegar hefur leyfi og er að ganga til liðs við fyrirtækið, frekar en að hætta á að missa þá með því að fá leyfi frá flutningsaðila og án ráðningarbónuss. Ef um gott ráðningarframlag er að ræða mun ég endurgreiða hluta af þeim peningum sem safnast hafa eftir samkomulagi á netfangið [email protected].

Það þarf peninga til læknisskoðana, sálfræðiskoðana, námskeiða, gistingar og prófa á járnbrautarskrifstofunni.

Heildarupphæðin getur náð um 100 þúsund krónum. Skjámyndirnar sýna nákvæmt verð á námskeiðinu, prófinu og gistingu. Verð prófanna er aðeins 500 krónur...

Ef ég fæ úttekt og leyfi, þá fæ ég tækifæri til að vinna sem er ekki eitrað og tilgangslaust fyrir mig eins og í venjulegu fyrirtækjaumhverfi (maður getur líka verið heppinn með góð fyrirtæki, en ég hef nú ákveðið að velja stefnu og sameiginlega áherslu), það mun gera mér kleift að hrinda öðrum áformum mínum í framkvæmd í gegnum vel launað starf (nám, sýna áhuga á náttúruvísindum, vistfræði og velferð), og einnig vera virk manneskja sem hefur eða mun styðja gott verkefni.

Hverjum munum við hjálpa?

Ég er þrjátíu og eins árs gamall, langtímaáhugamál mín fela í sér járnbrautir og samgöngur, svo og ferðalög, náttúru, dýr og mína eigin dýralífsdýra. Ég hef unnið í ýmsum störfum í ýmsum geirum, ég myndi ekki lengur vilja vinna kyrrsetuvinnu á einum stað við eina tölvu, nema hvað varðar vísindaleg störf og þýðingar. Ég starfaði nýlega sem lestarstjóri, sem var mjög áhugavert fyrir mig og mér leið vel á þessu sviði. Að verða lestarstjóri var ætlun mín lengi, en í óstöðugu sambandi og stöðugt breytilegum aðstæðum gerði ég mér ekki grein fyrir þessu máli. Markmið mitt er að keyra fyrir SBB eða OEBB, sem myndi krefjast þess að ég gæti unnið á einum vettvangi í frönsku og sérstaklega í þýsku, en fyrst og fremst fyrir ferðalög er áætlunin að vinna fyrir tékkneskt flutningafyrirtæki.

Þegar ég byrjaði að vinna sem leststjóri fékk ég að sögn góða einkunn fyrir stöðu leststjóra, og samkvæmt endurgjöf úr sálfræðiprófi í samgöngum stóðst ég til dæmis þann hluta sem prófaði greindarhæfni mína án nokkurra villna.

Í hvað nákvæmlega verður peningurinn úr þessari söfnun notaður?

Peningarnir verða notaðir til að standa straum af kostnaði við DVI-námskeiðið, kostnaði við próf á járnbrautarskrifstofunni, gistingu í Česká Třebová (venjulega greiðir České dráhy þetta einnig), læknis- og sálfræðiskoðanir hjá AGEL og umferðarsálfræðingi, sjá tölur frá vorinu í ár á myndunum.

Ef meira safnast verður peningurinn notaður til að brúa hugsanlega erfiðleikatímabil á grunnlaunum (nema ráðningarframlagið sé ekki strax heldur með einhverri töf, eða það verði mjög lítið fyrir nýliða, en ég býst ekki við því).

Ef þú hefur einhverjar frekari spurningar, þá svara ég þeim með ánægju á ofangreindu netfangi.

Enska: emoji-1f9d0:

Kynning á safni

Ég vil gjarnan fá réttindi sem leststjóri með því að panta mitt eigið námskeið frá DVI (dótturfyrirtæki ČD).

Mér finnst þetta áhugavert og gefandi starf, ég hef verið að hugsa um það lengi.

Ég hef ekkert á móti kröfunum, ef einstaklingur finnst það aðlaðandi og finnur rétta jafnvægið milli vinnu og einkalífs, þá mun hann ekki flýja það. Ég veit um hvað starfið snýst, það var kynnt fyrir mér af lestarstjórum úr geiranum flutninga- og farþegaflutninga, og ég fékk líka tækifæri til að skoða kennsluefnið og handritin. Ég vil verja aðeins lengri tíma í fræðilega grunninn, um nokkrar auka vikur, ekki eins og í flutningafyrirtæki - til að fara beint í prófin eftir þjálfunina. Þetta er vegna áhuga, dugnaðar og einfaldlega vissu um að hluturinn muni takast.

Það er líka skynsamlegra fyrir mig að fá peningana endurgreidda í gegnum ráðningarframlag fyrir fólk sem þegar hefur leyfi og er að ganga til liðs við fyrirtækið, frekar en að hætta á að missa þá með því að fá leyfi frá flutningsaðila og án ráðningarbónuss. Ef um gott ráðningarframlag er að ræða mun ég endurgreiða hluta af þeim peningum sem safnast hafa eftir samkomulagi á netfangið [email protected].

Það þarf peninga til læknisskoðana, sálfræðiskoðana, námskeiða, gistingar og prófa á járnbrautarskrifstofunni.

Heildarupphæðin getur náð um 100 þúsund krónum. Skjámyndirnar sýna nákvæmt verð á námskeiðinu, prófinu og gistingu. Verð prófanna er aðeins 500 krónur...

Ef ég fæ úttekt og leyfi, þá fæ ég tækifæri til að vinna sem er ekki eitrað og tilgangslaust fyrir mig eins og í venjulegu fyrirtækjaumhverfi (maður getur líka verið heppinn með góð fyrirtæki, en ég hef nú ákveðið að velja stefnu og sameiginlega áherslu), það mun gera mér kleift að hrinda öðrum áformum mínum í framkvæmd í gegnum vel launað starf (nám, sýna áhuga á náttúruvísindum, vistfræði og velferð), og einnig vera virk manneskja sem hefur eða mun styðja gott verkefni.

Hverjum munum við hjálpa?

Ég er þrjátíu og eins árs gamall, langtímaáhugamál mín fela í sér járnbrautir og samgöngur, svo og ferðalög, náttúru, dýr og mína eigin dýralífsdýra. Ég hef unnið í ýmsum störfum í ýmsum geirum, ég myndi ekki lengur vilja vinna kyrrsetuvinnu á einum stað við eina tölvu, nema hvað varðar vísindaleg störf og þýðingar. Ég starfaði nýlega sem lestarstjóri, sem var mjög áhugavert fyrir mig og mér leið vel á þessu sviði. Að verða lestarstjóri var ætlun mín lengi, en í óstöðugu sambandi og stöðugt breytilegum aðstæðum gerði ég mér ekki grein fyrir þessu máli. Markmið mitt er að keyra fyrir SBB eða OEBB, sem myndi krefjast þess að ég gæti unnið á einum vettvangi í frönsku og sérstaklega í þýsku, en fyrst og fremst fyrir ferðalög er áætlunin að vinna fyrir tékkneskt flutningafyrirtæki.

Þegar ég byrjaði að vinna sem leststjóri fékk ég að sögn góða einkunn fyrir stöðu leststjóra, og samkvæmt endurgjöf úr sálfræðiprófi í samgöngum stóðst ég til dæmis þann hluta sem prófaði greindarhæfni mína án nokkurra villna.

Í hvað nákvæmlega verður peningurinn úr þessari söfnun notaður?

Peningarnir verða notaðir til að standa straum af kostnaði við DVI-námskeiðið, kostnaði við próf á járnbrautarskrifstofunni, gistingu í Česká Třebová (venjulega greiðir České dráhy þetta einnig), læknis- og sálfræðiskoðanir hjá AGEL og umferðarsálfræðingi, sjá tölur frá vorinu í ár á myndunum.

Ef meira safnast verður peningurinn notaður til að brúa hugsanlega erfiðleikatímabil á grunnlaunum (nema ráðningarframlagið sé ekki strax heldur með einhverri töf, eða það verði mjög lítið fyrir nýliða, en ég býst ekki við því).

Ef þú hefur einhverjar frekari spurningar, þá svara ég þeim með ánægju á ofangreindu netfangi.

Þýska (þýðing á gervigreind)

Ég vil gjarnan fá réttindi sem Lokführer með því að panta eiginnámskeið hjá DVI (dótturfyrirtæki ČD).

Ich find, es ist ein interessanter und sensengeler Beruf, ich habe schon lang darüber nachgedacht.

Kröfurnar machen mir nichts aus. Wenn man den Beruf aðlaðandi finna og die richtige Work-Life-Balance hattur, læuft man nicht davon. Ich weiß, worum es in diesem Beruf geht, er wurde mir von Lokführern aus dem Güter- und Personenverkehr vorgestellt, und ich hatte auch Gelegenheit, mir die Lehrmaterialien und Skripte anzüshen. Ich möchte mich etwas länger mit den theoretischen Grundlagen beschäftigen, etwa ein paar Wochen länger, und nicht wie in einem Transportunternehmen direkt nach der Ausbildung zur Prüfung gehen. Das liegt an Interesse, Fleiß und der schlichten Gewissheit, dass die Sache gelingt.

Für mich ist es auch sensengeler, das Geld über den Rekrutierungsbeitrag für Personen zurückzuerhalten die bereits eine Lizenz besitzen and in das Unternehmen eintreten, as to riskieren, these durch den Erwerb einer Lizenz von einem Träger und ohne Rekrutierungsbonus zu verli. Im Falle eines guten Rekrutierungsbeitrags werde ich das gesamlete Geld nach Vereinbarung unter [email protected] teilempse zurückzahlen.

Fyrir erztliche Untersuchungen, psychologische Untersuchungen, Kurse, Unterkunft und Prüfungen beim Bahnamt, þarf peninga.

Der Gesamtbetrag getur náð um 100.000 krónum. Skjámyndir sýna nákvæmar upplýsingar um verð fyrir námskeið, prüfung og unterkunft. Der Prüfungspreis begård nur 500 Kronen…

Im Falle einer successl Auszahlung des Money und dem Erthal einer Lizenz werde ich werde die Möglichkeit zu haben, der mich nicht toxic and bedeutungslos ist wie einem normal Unternehmensumfeld (einnig getur haft Glück mit guten Unternehmensumfeld, aber ich habe mich habe mich jetzt a eine mir eine undwänheit), ermöglichen zu verwirklichen meine anderen Planen durch einen einen Einheitlichen Fokus zu verwirklichen (Nám, áhugi á náttúruvísindum, vistfræði og samfélagsfræði) og einnig virkur einstaklingur til að segja, die ein schönes Projekt hat oder supporter wird.

Ich bin einunddreißig Jahre old und interessiere mich schon longe für Eisenbahn und Transport, aber auch für Reisen, Natur, Tiere und meine eigene Tierzucht. Ég hef unnið í ýmsum stöðum í ýmsum greinum Branchen workbeiten und möchte nicht lengur sitzend an einem Ort and an einem Computer arbeiten, abgesehen von wissenschaftlichen und Übersetzungsarbeiten. Zuletzt habe ich als Schaffner workbeitet, var für mich sehr áhugavert stríð und ich habe mich wohlgefühlt in diesem Bereich. Schon lange wolte ich Lokführer werden, en vegna einer instabilen Beziehung und ständig wechselender Bedingungen habe ich dies nicht in die Tat umgesetzt. Mein Ziel ist es, für die SBB oder die ÖBB zu fahren, was bedeuten würde dass ich auf einem Niveau Französisch und in kolblichem Maße Deutsch spreche. Vor allem aber plane ich, für ein tschechisches Transportunternehmen zu arbeiten.

Eins og ich meine Tätigkeit as Lokführer hófst, wurde mir für die Stelle as Lokführer ein gutes Ergebnis bescheinigt, laut Rückmeldung aus der transportpsychologischen Untersuchung habe ich exemplification den Teil zur Prüfung meiner intellektuellen Facultys fehlerfrei bestanden.

Með peningunum er kostnaður við DVI-námskeiðið, kostnaður við próf á járnbrautarskrifstofunni, gisting í Česká Třebová (venjulega greiðir Česká dráhy þetta einnig), læknis- og sálfræðiskoðanir hjá AGEL og umferðarsálfræðingur greiddur, tölur frá vorinu í ár má finna á myndunum.

Wenn mehr zusammenkommt, wird das Geld dazu verwendet, eine loksins schwierige Zeit beim Grundgehalt zu überbrücken (es sei denn, der Rekrutierungsbeitrag kommt nicht sofort, sondern mit etwas Verzögerung, oder er fält bei einem Neueinsteiger sehr gering aus, aber davon geheicht).

Sollten Sie noch weitere Fragen haben, stehe ich Ihnen gerne unter der oben nightenten E-Mail-Address zur Verfügung.