„Samgönguiðnaðurinn hefur mótað vöruna sína: notandann.“

Höfundur bókarinnar „Orka og jafnrétti“, Ivan Illich (1926-2002), austurrískur prestur og síðar heimspekingur, kennir okkur að engin vél sé eins orkusparandi (og varmafræðileg) og reiðhjól. Hann kemst að þeirri niðurstöðu að land sé vanbúið ef það getur ekki útvegað íbúum sínum hjólreiðastíga og ódýrar, sparneytnar hjálparvélar.

Markmiðið nú er að byggja virkan þjóðveg fyrir samgöngur - fjögurra akreina hjólaleið ásamt göngustíg - MEÐ ALVEG GEGNDRYGJUM JARÐVEG frá austri til vesturs um alla Evrasíuálfuna. Af hverju: einmitt, til að berjast gegn loftslagsbreytingum og vernda líffræðilegan fjölbreytileika. Þetta stóra verkefni, sem er afgerandi þökk sé framlögum ykkar, framlögum og samstarfi, mun vera mikilvægur og hagnýtur upphaf sameiginlegrar löngunar okkar til að hlutleysa og endanlega ýta undir dýrar og mengandi samgöngur.

Samkvæmt IPCC verður að draga verulega úr losun koltvísýrings á heimsvísu. Þess vegna leiðbeinir MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > þér í átt að umhverfisvænni framtíð með því að nota hjólreiðar og aðrar mjúkar samgöngumáta. Skoðaðu því greinar okkar án tafar til að læra meira um umhverfisáhrif og ávinning af virkum lífsstíl.

Í stuttu máli, ef við öll sameinumst um þetta verkefni, þá er það í raun vegna þess að við munum bregðast við, hvert og eitt með sínum ráðum, til að vernda lífhvolfið og gegn sóun á matvælum, steinefnum og orkuauðlindum sem jörðin býður öllum íbúum sínum. Þetta fjölþjóðlega verkefni til að tengja höfuðborgir Evrópu og Asíu við virka þjóðveg (*) mun þjóna sem teikning að nýrri mynd af sjálfbærri búsetu fyrir jörðina. Að sjálfsögðu, til að draga á djúpstæðan og afgerandi hátt úr vistfræðilegu fótspori okkar á jarðhvolfið, mun hreyfing borgara og vöruflutningar, sem eru mildari og virðingarfyllri, þurfa að reiða sig á dyggðari þróun grænna almenningsrýma og á byggingum og stofnunum á stólpum og stöngum. Mannvirki án þess að skaða allt sem tengist lífverum, vistkerfum, lífríki, lofti, vatni og jarðvegsgrunni (sjá „Jarðvegur og fólk, ógnað samband “ eftir Alain Ruellan, IRD Éditions, 2010) eru enn nokkrar aukalíkön sem þarf að finna upp á skynsamlegan, hagnýtan, seigan og sjálfbæran hátt, eins og virkur hraðbraut (*) . Besta samstaðan væri að byggja göngubrýr á súlum, byggingar á stólpum og fullkomlega gegndræpa vegi.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > hefur skuldbundið sig til að efla og dreifa virkri samgönguþjóðvegi ( * ) . Vegna þess að notkun hreinna eða vistvænna farartækja þýðir að gjörbylta samgöngum frá grunni til enda, og öll ferðalög í vistfræðilegri rökfræði virks lífsstíls. Innblásin af niðurstöðum IPCC um nauðsyn þess að draga úr losun CO2, trúum við staðfastlega að virkur samgönguþjóðvegur ( * ) gegni lykilhlutverki í baráttunni gegn loftslagsbreytingum. Greinar okkar fjalla um fjölbreytt efni, allt frá heilsufarslegum ávinningi til umhverfisáhrifa, þar á meðal hagnýt ráð til að samþætta vistvæna samgöngur í daglegt líf þitt. Við leggjum áherslu á að skapa virkt og upplýst samfélag, tilbúið til að stíga raunveruleg skref í átt að grænni framtíð. Vertu með okkur í þessu ævintýri og uppgötvaðu hvernig virkur samgönguþjóðvegur ( * ) með gegndræpum jarðvegi getur umbreytt lífi þínu og plánetunni okkar.

Þetta verkefni um virka þjóðvegi (*) svarar hæsta stigi vinnunnar við kolefnislækkun og leiðir okkur til langs tíma á rökrétta braut sem mun hafa áhrif á núverandi loftslagsbreytingar. Með þessu er átt við að mengun jarðvegs, áa og lofts sem við öndum að okkur daglega muni minnka miðað við þátttökufjárframlag sem næst á næstu 20 mánuðum. Fyrsta skref okkar er reyndar að safna nægilega miklum 190.000,00 evrum á innan við 24 mánuðum. Þessi fjárveiting, sem mun koma á undan samkomu allra styrktaraðila og sjálfboðaliða, mun marka upphaf annars viðburðar til að hefja stofnun fjölþjóðlegrar verkfræði- og byggingarverkfræðistofnunar sem eingöngu er ætluð til að koma virkum þjóðvegum * á Evrasíusvæðinu og tengja saman allar höfuðborgir.

Til að leiða þetta verkefni njóti ég stuðnings frá þýskum ríkisborgara og þýskum liðsfélaga, Marion, umhverfisverndarsinni og blómabúð, og Horst, íþróttakennara og tölvunarfræðingi, sem munu bera ábyrgð á að halda fjáröflunarviðburðum hópfjármögnunar uppfærðum þar til þeim lýkur. Hlutverk mitt með hjólakerru á Silkivegunum verður að hitta og vekja athygli á næstu framlagsaðilum frá Evrasíu. Þessi ferð mun leiða mig í júlí 2025 frá Wallerfangen í Þýskalandi til Xi'an (og Luoyang) í Kína og mun í besta falli leiða mig aftur til Wallerfangen (og Reims í Frakklandi) í Þýskalandi í desember 2026.

Ferðaáætlun : Xi'an [12.800 km] – Lanzhou – Xining – Yumen – Tourfan – Ürümgi – Karachahr – Radenci – Koutcha – Aksou (Aksu) – Dumhuang – Miran – Cherchen – Niya – Khotan eða Hotan – Yarkand – Kachgar (Kashgar) – Khu – Bukhara – Osh – Osh (Osh) (Merv) – Bojnourd – Gorgan – Rasht – Salyan – Mingäçevir – Tbilisi – Rize – Samsun – Istanbúl – Edirne – Aþena – Sofía – Belgrad – Zagreb – Vínarborg – Varsjá – Berlín – Amsterdam – Brussel – París – Lúxemborg – Karlsruhe – Nürnberg – Wallerfangen og Reims [0 km]

Virk hreyfigeta (*)

Allar samgöngur þar sem þörf er á afli manna eða dýra. Til dæmis: Gangandi vegfarendur; Reiðhjól; Rafmagnshjól; S-Pedelec; Hestaökutæki (dregið af einu eða fleiri dýrum); Rafknúin ökutæki sem uppfylla evrópska EAB staðalinn (rafmagn slokknar þegar hraði ökutækis nær 25 km/klst); Rafknúin ökutæki sem uppfylla evrópska S-Pedelec staðalinn (rafmagn slokknar þegar hraði ökutækis nær 45 km/klst); Hjólastóll; Hjólabretti; Rúlla; Stór vespa; Rosalie og cuistax; Velocipede ökutæki...