„Samgönguiðnaðurinn hefur mótað vöruna sína: notandann.“

Höfundur bókarinnar „Orka og jafnrétti“, Ivan Illich (1926-2002), austurrískur prestur og síðar heimspekingur, kennir okkur að engin vél sé eins orkusparandi (og varmafræðilega skilvirk) og reiðhjól. Hann kemst að þeirri niðurstöðu að land sé vanbúið ef það getur ekki útvegað íbúum sínum hjólreiðastíga sem og ódýra hjálparvélar með litla orkunotkun.

Markmiðið núna er að byggja virkan þjóðveg fyrir samgöngur, eða hjólaleið — fjögurra akreina hjólaleið ásamt gangstíg — með fullkomlega gegndræpu yfirborði, sem liggur frá austri til vesturs um alla Evrasíuálfuna. Hvers vegna? Einmitt til að berjast gegn loftslagsbreytingum og vernda líffræðilegan fjölbreytileika. Þetta stóra og mikilvæga verkefni, sem gert er mögulegt með framlögum ykkar, framlögum og samstarfi, verður mikilvægt og hagnýtt skref í sameiginlegri viðleitni okkar til að útrýma og varanlega fasa út sóunar- og mengunarleiðir.

Samkvæmt IPCC verður að draga verulega úr losun koltvísýrings á heimsvísu. Þess vegna leiðbeinir MOBILACTIV <www.mobilityactive.org> þér í átt að umhverfisvænni framtíð með notkun reiðhjóla og annarra virkra samgangna. Skoðaðu því greinar okkar núna til að læra meira um umhverfisáhrif og ávinning af virkum lífsstíl.

Í stuttu máli, ef við öll sameinumst um þetta verkefni, þá er það vegna þess að við munum grípa til raunverulegra aðgerða, hvert og eitt okkar með okkar eigin ráðum, til að vernda lífríkið og berjast gegn rýrnun matvæla-, steinefna- og orkuauðlinda sem jörðin býður öllum íbúum sínum. Þetta fjölþjóðlega verkefni til að tengja evrópskar og asískar höfuðborgir með virkri samgönguhraðbraut (*) mun þjóna sem teikning að nýrri sjálfbærri lífsstíl fyrir jörðina. Vissulega, til að draga verulega og afgerandi úr vistfræðilegu fótspori okkar á jarðhvolfinu, mun mildari og virðulegri hreyfing borgara og vöruflutningar enn krefjast dyggðari þróunar á grænum almenningsrýmum og uppbyggingar bygginga og mannvirkja á stólpum og stöngum. Mannvirki sem skaða ekki allar lífverur, vistkerfi, lífríki, loft, vatn og jarðvegsgrunn (sjá "Soils and People: A Threatened Link " eftir Alain Ruellan, IRD Editions, 2010) eru enn ein skyld hugmyndafræði sem þarf að finna upp á einfaldan, hagnýtan, seigan og sjálfbæran hátt, eins og virkri samgönguhraðbraut (*) . Besta málamiðlunin væri að byggja göngubrýr á súlum, byggingar á stólpum og fullkomlega gegndræpar vegi.

MOBILACTIV <www.mobilityactive.org> hefur skuldbundið sig til að kynna og miðla upplýsingum um virka samgönguhraðbrautina (*) . Vegna þess að notkun hreinna eða umhverfisvænna ökutækja þýðir að gjörbylta samgöngum frá grunni til enda, og öll ferðalög innan vistfræðilegs ramma fyrir virkan lífsstíl. Innblásin af niðurstöðum IPCC um nauðsyn þess að draga úr losun CO2, trúum við staðfastlega að virka samgönguhraðbrautin (*) gegni lykilhlutverki í baráttunni gegn loftslagsbreytingum. Greinar okkar fjalla um fjölbreytt efni, allt frá heilsufarslegum ávinningi og umhverfisáhrifum til hagnýtra ráða um hvernig hægt er að samþætta vistvæna samgöngur í daglegt líf. Við leggjum áherslu á að skapa virkt og upplýst samfélag, tilbúið til að grípa til raunverulegra aðgerða fyrir grænni framtíð. Vertu með okkur í þessari ferð og uppgötvaðu hvernig virka samgönguhraðbrautin (*) með gegndræpum yfirborðum getur umbreytt lífi þínu og plánetunni okkar.

Þetta verkefni um virka þjóðvegi (*) er lykilþáttur í viðleitni til að draga úr kolefnisnýtingu og leiðir okkur til langs tíma litið niður rökrétta braut í átt að fyrirmynd sem mun draga úr núverandi loftslagsbreytingum. Með þessu er átt við að mengun jarðvegs, ár og lofts muni minnka þökk sé fjármögnunarátaki sem hleypt verður af stokkunum næstu 20 mánuði. Fyrsta skref okkar er að safna nauðsynlegri upphæð , 190.000 evrum, á innan við 24 mánuðum. Þessi upphafsfjármögnun, sem fylgt verður eftir af fundi allra styrktaraðila og sjálfboðaliða, mun marka upphaf annars áfanga: stofnun fjölþjóðlegs verkfræðifyrirtækis og ráðgjafarfyrirtækis um byggingarverkfræði sem einbeitir sér eingöngu að þróun virkra þjóðvega* um alla Evrasíuálfuna, sem tengja saman allar helstu borgir.

Til að leiða þetta verkefni njóti ég stuðnings tveggja þýskra ríkisborgara: Marion, umhverfissinna og blómabúðarmanns, og Horst, íþróttakennara og upplýsingatæknifræðings, sem munu bera ábyrgð á að fylgjast með framgangi fjáröflunarátaksins þar til því lýkur. Hlutverk mitt, sem ferðast á hjólakerru eftir Silkiveginum, verður að hitta og vekja athygli á framtíðarframlagsaðilum Evrasíubúa. Þessi ferð mun leiða mig frá Wallerfangen í Þýskalandi til Xi'an (og Luoyang í Kína) í júlí 2025 og helst aftur til Wallerfangen (og Reims í Frakklandi) í desember 2026.

Ferðaáætlun : Xi'an [12.800 km] – Lanzhou – Xining – Yumen – Tourfan – Ürümgi – Karachahr – Radenci – Koutcha – Aksou (Aksu) – Dumhuang – Miran – Cherchen – Niya – Khotan eða Hotan – Yarkand – Kachgar (Kashgar) – Khu – Bukhara – Osh – Osh (Osh) (Merv) – Bojnourd – Gorgan – Rasht – Salyan – Mingäçevir – Tbilisi – Rize – Samsun – Istanbúl – Edirne – Aþena – Sofía – Belgrad – Zagreb – Vínarborg – Varsjá – Berlín – Amsterdam – Brussel – París – Lúxemborg – Karlsruhe – Nürnberg – Wallerfangen og Reims [0 km]

Virk hreyfigeta (*)

Allar samgöngur sem krefjast afls manna eða dýra. Dæmi eru: Gangandi vegfarendur; Reiðhjól; Rafhjól; S-pedelec; Ökutæki dregið af dýrum (dregið af einu eða fleiri dýrum); Rafknúin ökutæki sem uppfylla evrópska staðalinn fyrir rafmagnshjól (rafmagn slokknar þegar hraði ökutækis nær 25 km/klst); Rafknúin ökutæki sem uppfylla evrópska staðalinn fyrir S-pedelec (rafmagn slokknar þegar hraði ökutækis nær 45 km/klst); Hjólastólar; Hjólabrettar; Rúlluskautar; Stór vespa; Hjólabílar og go-kart; Velocipede...