Englanti ja saksa alla 👇

Kokoelman esittely

Haluaisin hankkia veturinkuljettajan pätevyyden tilaamalla oman kurssin DVI-yhtiöltä (ČD:n tytäryhtiö).

Ammatti on mielestäni mielenkiintoinen ja mielekäs, ja olen miettinyt sitä jo pitkään.

En välitä sen vaativuudesta; jos ihminen pitää sitä houkuttelevana ja löytää oikean tasapainon työn ja yksityiselämän välillä, hän ei pakene sitä. Tiedän, mistä työssä on kyse, sillä rahti- ja matkustajaliikenteen veturit ovat esittäneet sen minulle, ja minulla on ollut mahdollisuus tutustua opetusmateriaaleihin ja luentomuistiin. Haluan perehtyä teoriaan hieman pidempään, noin pari viikkoa lisää, toisin kuin kuljetusyrityksessä – jossa koulutuksen jälkeen mennään heti kokeisiin. Syynä on kiinnostus, huolellisuus ja yksinkertainen varmuus siitä, että asia onnistuu.

Minulle on myös järkevämpää saada rahani takaisin rekrytointipalkkiona ihmisille, joilla on jo ajokortti ja jotka aloittavat työt yrityksessä, kuin riskeerata niiden menetys hankkimalla ajokortin kuljetusyrityksessä ilman rekrytointipalkkiota. Jos rekrytointipalkkio on hyvä, palautan osan kerätyistä rahoista sovitusti osoitteeseen [email protected].

Rahat tarvitaan terveystarkastukseen, psykologiseen tutkimukseen, kurssiin, majoitukseen ja rautatieviranomaisen kokeisiin.

Yhteensä summa voi nousta noin 100 tuhanteen. Kuvakaappauksissa on kuvattu kurssin, tutkimusten ja majoituksen hinnat. Kokeiden hinta on vain 500 kruunua…

Jos rahankeruu onnistuu ja saan lisenssin, saan mahdollisuuden työpaikkaan, joka ei ole minulle myrkyllinen ja merkityksetön kuten tavallisessa suuryrityksessä (voi olla, että onni potkaisee ja pääsee hyvään yritykseen, mutta olen nyt päättänyt valita pikemminkin jonkin suunnan ja yhtenäisen painopisteen), se antaa minulle mahdollisuuden toteuttaa muita suunnitelmiani (opiskelu, kiinnostuksen kohteideni hyödyntäminen luonnontieteissä, ekologiassa ja hyvinvoinnissa) hyvin palkatun työn kautta sekä olla aktiivinen ihminen, jolla on tai joka tukee hienoa projektia.

Ketä autamme?

Olen 31-vuotias, ja kiinnostukseni ovat pitkään olleet rautatiet ja liikenne, samoin kuin matkustaminen, luonto, eläimet ja oma eläintarhani. Olen työskennellyt eri tehtävissä eri aloilla, enkä haluaisi enää tehdä istumatyötä yhdessä paikassa tietokoneen ääressä, paitsi jos kyseessä on tieteellinen tai käännöstyö. Viimeksi työskentelin konduktöörinä, mikä oli minulle erittäin mielenkiintoista ja tunsin oloni hyväksi alalla. Olin jo pitkään aikonut ryhtyä veturinkuljettajaksi, mutta epävakaan parisuhteen ja jatkuvasti muuttuvien olosuhteiden vuoksi en ole toteuttanut tätä suunnitelmaa. Tavoitteenani on ajaa SBB:n tai OEBB:n palveluksessa, mikä vaatisi vielä yhden tason parannusta ranskan kielessä ja huomattavasti saksan kielessä, mutta ensisijaisesti ajokokemuksen hankkimiseksi suunnitelmana on työskennellä tšekkiläisen liikennöitsijän palveluksessa.

Kun aloitin junanjohtajan tehtävissä, sain liikennepsykologisen tutkimuksen palautteen mukaan kuulemma hyvät tulokset veturinkuljettajan tehtäviin, esimerkiksi suoritin älykkyystestiosuuden virheettömästi.

Mihin tarkalleen ottaen tämän keräyksen rahat käytetään?

Rahat käytetään DVI-kurssin, rautatieviranomaisen kokeiden ja majoituksen maksamiseen České Třebovassa (yleensä myös tämän maksaa České dráhy) sekä lääketieteellisten ja psykologisten AGEL-yhtiössä ja liikennepsykologin luona, katso tämän vuoden kevään laskelmat kuvissa.

Jos kerätään enemmän, rahat käytetään mahdollisen vaikean jakson selättämiseen peruspalkalla (jos rekrytointipalkkio ei tule heti vaan viiveellä, tai jos se on aloittelijalle hyvin pieni, mutta en usko niin käyvän).

Jos sinulla on lisäkysymyksiä, vastaan mielelläni yllä mainittuun sähköpostiosoitteeseen.

English 🧐

Kokoelman esittely

Haluaisin hankkia junankuljettajan pätevyyden tilaamalla oman kurssin DVI:ltä (ČD:n tytäryhtiö).

Mielestäni se on mielenkiintoinen ja merkityksellinen ammatti, ja olen miettinyt sitä jo pitkään.

En välitä sen vaatimuksista; jos henkilö pitää sitä houkuttelevana ja löytää oikean tasapainon työn ja yksityiselämän välillä, hän ei pakene sitä. Tiedän, mistä työssä on kyse; rahti- ja matkustajaliikenteen veturinkuljettajat esittelivät sen minulle, ja minulla oli myös mahdollisuus tutustua opetusmateriaaleihin ja käsikirjoituksiin. Haluan käyttää hieman enemmän aikaa teoriaan, muutaman viikon lisää, toisin kuin kuljetusyrityksissä, joissa siirrytään suoraan kokeisiin koulutuksen jälkeen. Tämä johtuu kiinnostuksesta, ahkeruudesta ja yksinkertaisesta varmuudesta, että asia onnistuu.

Minulle on myös järkevämpää saada rahat takaisin rekrytointipalkkion kautta ihmisille, joilla on jo ajokortti ja jotka liittyvät yritykseen, kuin riskiä menettää ne hankkimalla ajokortin kuljetusyritykseltä ilman rekrytointipalkkiota. Jos rekrytointipalkkio on hyvä, palautan osan kerätyistä rahoista sovitun mukaisesti osoitteessa [email protected].

Rahaa tarvitaan lääkärintarkastuksiin, psykologisiin tutkimuksiin, kursseihin, majoitukseen ja rautatieviraston kokeisiin.

Kokonaissumma voi nousta noin 100 tuhanteen. Kuvakaappaukset esittävät kurssin, kokeiden ja majoituksen yksityiskohtaiset hinnat. Kokeiden hinta on vain 500 kruunua...

Jos rahankeruu onnistuu ja saan ajokortin, minulla on mahdollisuus saada työ, joka ei ole minulle myrkyllistä ja merkityksetöntä kuten tavallisessa yritysympäristössä (voi olla onnekas ja päätyä hyviin yrityksiin, mutta olen nyt päättänyt valita suunnan ja yhtenäisen painopisteen), se antaa minulle mahdollisuuden toteuttaa muita suunnitelmiani hyvin palkatun työn kautta (opiskelu, kiinnostus luonnontieteisiin, ekologiaan ja hyvinvointiin) sekä olla aktiivinen henkilö, joka tukee tai tulee tukemaan hienoa projektia.

Ketä autamme?

Olen 31-vuotias, ja pitkäaikaisiin kiinnostuksen kohteisiini kuuluvat rautatiet ja liikenne sekä matkustaminen, luonto, eläimet ja oma eläintarhani. Olen työskennellyt eri tehtävissä eri aloilla, enkä enää haluaisi tehdä istumatyötä yhdessä paikassa yhden tietokoneen ääressä, lukuun ottamatta joitakin tieteellisiä ja käännöstöitä. Työskentelin äskettäin konduktöörinä, mikä oli minulle erittäin mielenkiintoista ja tunsin oloni hyväksi alalla. Junankuljettajaksi ryhtyminen oli pitkään tavoitteeni, mutta epävakaassa parisuhteessa ja jatkuvasti muuttuvissa olosuhteissa en toteuttanut tätä asiaa. Tavoitteenani on ajaa SBB:n tai OEBB:n junia, mikä edellyttäisi ranskan kielen taitoa ja huomattavaa saksan kielen taitoa, mutta pääasiassa matkustamisen vuoksi suunnitelmana on työskennellä tšekkiläiselle liikennöitsijälle.

Kun aloitin junankuljettajana, sain kuulemma hyvät tulokset junankuljettajan tehtävään, esimerkiksi liikennepsykologisen tutkimuksen palautteen mukaan läpäisin älykkyystestit virheettömästi.

Mihin tarkalleen ottaen tämän keräyksen rahat käytetään?

Rahat käytetään kattamaan DVI-kurssin kustannukset, rautatieviraston tenttien kustannukset, majoituksen Česká Třebovassa (yleensä tämän maksaa myös České dráhy), lääketieteelliset ja psykologiset tutkimukset AGEL:ssä sekä liikennepsykologin palvelut; katso tämän vuoden kevään luvut kuvista.

Jos kerätään enemmän, rahat käytetään mahdollisen vaikean jakson selättämiseen peruspalkalla (ellei rekrytointipalkkio tule heti vaan viiveellä, tai se on hyvin pieni aloittelijalle, mutta en odota sitä).

Jos teillä on lisäkysymyksiä, vastaan niihin mielelläni yllä mainittuun sähköpostiosoitteeseen.

Saksa (AI-käännös)

Haluan hankkia veturinkuljettajan pätevyyden tilaamalla oman kurssin DVI:ltä (ČD:n tytäryhtiö).

Mielestäni se on mielenkiintoinen ja mielekäs ammatti, ja olen miettinyt sitä jo pitkään.

Vaatimukset eivät haittaa minua. Jos ammatti on mielestäni houkutteleva ja työ- ja yksityiselämän tasapaino on kohdallaan, en aio luopua siitä. Tiedän, mistä tässä ammatissa on kyse; tavara- ja matkustajaliikenteen veturinkuljettajat esittelivät sen minulle, ja minulla oli myös tilaisuus tutustua oppimateriaaleihin ja luentomuistiin. Haluan perehtyä teoreettisiin perusteisiin hieman pidempään, ehkä pari viikkoa pidempään, enkä mennä suoraan koulutuksen jälkeen kokeeseen kuten kuljetusyrityksissä tehdään. Tämä johtuu kiinnostuksesta, ahkeruudesta ja yksinkertaisesta varmuudesta, että asia onnistuu.

Minulle on myös järkevämpää saada rahat takaisin rekrytointipalkkiona henkilöille, joilla on jo ajokortti ja jotka liittyvät yritykseen, kuin riskiä menettää ne hankkimalla ajokortin kouluttajalta ilman rekrytointipalkkiota. Jos rekrytointipalkkio on hyvä, maksan kerätyn rahan osittain takaisin sovitun mukaisesti osoitteeseen [email protected].

Rahaa tarvitaan lääkärintarkastuksiin, psykologisiin tutkimuksiin, kursseihin, majoitukseen ja rautatieviraston kokeisiin.

Kokonaissumma voi nousta noin 100 000 kruunuun. Kuvakaappaukset esittävät kurssin, kokeen ja majoituksen yksityiskohtaiset hinnat. Kokeen hinta on vain 500 kruunua…

Jos rahoitus onnistuu ja saan lisenssin, minulla on mahdollisuus saada työ, joka ei ole minulle myrkyllinen ja merkityksetön kuten tavallisessa yritysympäristössä (voi olla onnea hyvien yritysten kanssa, mutta olen nyt päättänyt valita suunnan ja yhtenäisen painopisteen), joka antaa minulle mahdollisuuden toteuttaa muita suunnitelmiani hyvin palkatun työn avulla (opiskelu, kiinnostus luonnontieteisiin, ekologiaan ja sosiaalialaan) ja olla myös aktiivinen henkilö, jolla on tai joka tukee hienoa projektia.

Olen kolmekymmentäyksi vuotta vanha ja olen jo pitkään ollut kiinnostunut rautateistä ja liikenteestä, mutta myös matkustamisesta, luonnosta, eläimistä ja omasta eläintenkasvatuksestani. Olen työskennellyt eri tehtävissä eri aloilla enkä halua enää istua paikallani tietokoneen ääressä, lukuun ottamatta tieteellistä ja käännöstyötä. Viimeksi olen työskennellyt konduktöörinä, mikä oli minulle erittäin mielenkiintoista ja tunsin oloni mukavaksi tällä alalla. Olen jo pitkään halunnut tulla veturinkuljettajaksi, mutta epävakaan parisuhteen ja jatkuvasti muuttuvien olosuhteiden vuoksi en ole toteuttanut tätä unelmaa. Tavoitteenani on ajaa SBB:n tai ÖBB:n palveluksessa, mikä tarkoittaisi, että puhun ranskaa ja huomattavassa määrin saksaa. Ennen kaikkea aion kuitenkin työskennellä tšekkiläisessä kuljetusyrityksessä.

Kun aloitin työt veturinkuljettajana, minulle todistettiin hyvät tulokset veturinkuljettajan tehtävään. Kuljetuspsykologisen tutkimuksen palautteen mukaan läpäisin esimerkiksi älyllisten kykyjen testin virheettömästi.

Rahalla katetaan DVI-kurssin kustannukset, rautatieviraston tenttimaksut, majoitus Česká Třebovassa (yleensä tämän maksaa myös České dráhy) sekä AGEL:n ja liikennepsykologin suorittamat lääketieteelliset ja psykologiset tutkimukset. Tämän vuoden kevään luvut löytyvät kuvista.

Jos rahaa kertyy enemmän, sitä käytetään mahdollisen vaikean ajanjakson selättämiseen peruspalkalla (ellei rekrytointipalkkio tule heti, vaan hieman viiveellä, tai ellei se ole aloittelijalle hyvin pieni, mutta en oleta niin käyvän).

Jos teillä on vielä kysyttävää, olen mielelläni käytettävissänne yllä mainitussa sähköpostiosoitteessa.