Allpool on inglise ja saksa keeles 👇

Kogumiku tutvustus

Soovin saada vedurijuhi kutse, tellides selleks DVI-lt (ČD tütarettevõte) oma kursuse.

Minu arvates on see huvitav ja mõtestatud elukutse, olen sellele juba ammu mõelnud.

Mulle ei tee selle raskus midagi, kui inimene leiab selle atraktiivseks ja seab endale õige töö- ja eraelu tasakaalu, ei hakka ta sellest põgenema. Tean, milline see töö on, seda tutvustasid mulle nii kauba- kui ka reisijateveo vedurijuhid, samuti oli mul võimalus tutvuda õppematerjalide ja konspektidega. Tahaksin teoreetilistele alustele veidi rohkem aega pühendada, umbes paar nädalat rohkem, mitte nii nagu transpordifirmas – minna kohe pärast koolitust eksamitele. See on huvi, hoolikuse ja lihtsa kindluse pärast, et asi õnnestub.

Minu jaoks on ka mõistlikum lasta endale tagasi maksta värbamistoetus, mis on mõeldud juba litsentsiga inimestele, kes asuvad ettevõttesse tööle, kui riskida selle kaotamisega, tehes litsentsi transpordiettevõttes ja ilma värbamistoetuseta. Kui värbamistoetus on korralik, tagastan kokkuleppe alusel aadressil [email protected] osa kogutud rahast.

Raha on vaja tervisekontrolliks, psühholoogiliseks läbivaatuseks, kursuseks, majutuse ja raudteeameti eksamite jaoks.

Kokku võib summa ulatuda umbes 100 tuhandeni. Ekraanipiltidel on pildistatud kursuse, läbivaatuste ja majutuse hinnad. Eksamite hind on vaid 500 krooni…

Kui raha koguneb ja ma saan litsentsi, saan võimaluse töötada töökohal, mis ei ole minu jaoks mürgine ja mõttetu nagu tavalises korporatsioonis (inimene võib ka õnneks sattuda heasse ettevõttesse, aga ma otsustasin nüüd pigem valida mingi suuna ja ühtse fookuse), see võimaldab mul hästi tasustatud töö kaudu realiseerida oma edasisi plaane (õpingud, huvi loodusteaduste, ökoloogia ja sotsiaalhoolekande vastu), olla ka aktiivne inimene, kellel on või kes toetab mõnda toredat projekti.

Kellele me aitame?

Olen 31-aastane, minu huvid on pikka aega hõlmanud raudteed ja transporti, samuti reisimist, loodust, loomi ja minu enda loomaparki. Olen töötanud erinevatel ametikohtadel erinevates sektorites, istuvat tööd ühes kohas ühe arvuti taga ma enam teha ei tahaks, välja arvatud mõni teadus- või tõlketöö. Viimati töötasin konduktorina, mis oli minu jaoks väga huvitav ja ma tundsin end selles valdkonnas hästi. Lokomotiivijuhiks saamine oli minu kavatsus juba ammu, kuid ebastabiilses suhtes ja pidevalt muutuvates tingimustes ei ole ma seda plaani ellu viinud. Minu eesmärk on sõita SBB või OEBB heaks, milleks tuleks veel veidi parandada prantsuse keelt ja märkimisväärselt saksa keelt, kuid esialgu on plaanis töötada Tšehhi vedaja heaks, et kogemusi saada.

Rongijuhi ametikohale asudes sain ma transpordipsühholoogilise uuringu tagasiside kohaselt väidetavalt hea tulemuse vedurijuhi ametikohale, näiteks tegin mõtlemisvõimet testiva osa veatult.

Milleks täpselt kasutatakse selle kogumiskampaania raha?

Raha kasutatakse DVI kursuse maksumuse, raudteeameti eksamite maksumuse, majutuse Tšeske Třebovés (tavaliselt katab selle ka Tšehhi Raudtee), arsti- ja psühholoogilise AGELi ja transpordipsühholoogi juures, vt selle aasta kevadiseid arvutusi piltidel.

Kui kogutakse rohkem, kasutatakse raha võimaliku raskema perioodi ületamiseks põhipalga juures (kui värbamistoetus ei tule kohe, vaid mõne viivitusega, või kui see on uustulnukale väga väike, mida ma aga ei eelda).

Kui on veel küsimusi, vastan neile meeleldi eespool nimetatud e-posti aadressil.

English 🧐

Kogumiku esitlus

Soovin saada rongijuhiks, tellides oma kursuse DVI-lt (ČD tütarettevõte).

Arvan, et see on huvitav ja tähendusrikas elukutse, olen sellele juba pikka aega mõelnud.

Mulle ei ole selle nõudmised takistuseks, kui inimene leiab selle atraktiivseks ja suudab leida õige töö- ja eraelu tasakaalu, siis ta sellest ei põgene. Ma tean, milline see töö on, seda tutvustasid mulle kaubaveo- ja reisijateveo valdkonna vedurijuhid ning mul oli ka võimalus tutvuda õppematerjalide ja skriptidega. Tahaksin pühendada veidi rohkem aega teoreetilisele alusele, umbes paar lisanädalat, mitte nagu transpordiettevõttes – et minna pärast koolitust otse eksamitele. See tuleneb huvist, töökusest ja lihtsast kindlusest, et asi õnnestub.

Mulle on ka mõistlikum saada raha tagasi värbamistoetuse kaudu inimeste eest, kellel on juba juhiluba ja kes liituvad ettevõttega, kui riskida selle kaotamisega, kui juhiluba saadakse vedajalt ja ilma värbamistoetuseta. Kui värbamistoetus on soodne, tagastan kogutud raha osaliselt pärast kokkuleppe sõlmimist aadressil [email protected].

Raha on vaja tervisekontrollideks, psühholoogilisteks uuringuteks, kursusteks, majutuse ja eksamite eest raudteeametis.

Kogusumma võib ulatuda umbes 100 tuhandeni. Ekraanipildid näitavad kursuse, eksami ja majutuse üksikasjalikke hindu. Eksamite hind on vaid 500 krooni...

Kui raha õnnestub välja võtta ja litsents saada, on mul võimalus saada töö, mis ei ole minu jaoks mürgine ja mõttetu nagu tavalises ettevõtte keskkonnas (võib ka õnne olla heade ettevõtetega, kuid ma olen nüüd otsustanud valida suuna ja ühtse fookuse), see võimaldab mul hästi tasustatud töö kaudu realiseerida oma teisi plaane (õppida, huvituda loodusteadustest, ökoloogiast ja heaolust) ning olla aktiivne inimene, kes toetab või hakkab toetama mõnda toredat projekti.

Keda me aitame?

Olen kolmekümne ühe aastane, mu pikaajalised huvid hõlmavad raudteid ja transporti, aga ka reisimist, loodust, loomi ja oma loomakollektsiooni. Olen töötanud erinevatel ametikohtadel mitmes sektoris, ma ei tahaks enam teha istuvat tööd ühes kohas ühe arvuti taga, välja arvatud mõned teadus- ja tõlketööd. Hiljuti töötasin konduktorina, mis oli minu jaoks väga huvitav ja ma tundsin end selles valdkonnas hästi. Rongijuhiks saamine oli minu pikaajaline eesmärk, kuid ebastabiilses suhtes ja pidevalt muutuvates tingimustes ei suutnud ma seda ellu viia. Minu eesmärk on sõita SBB või OEBB heaks, mis eeldaks töötamist ühel tasemel prantsuse keeles ja märkimisväärselt saksa keeles, kuid peamiselt reisimise eesmärgil on plaanis töötada Tšehhi vedaja heaks.

Kui alustasin tööd rongijuhina, sain transpordipsühholoogilise eksami tagasiside kohaselt rongijuhi ametikohale hea tulemuse, näiteks läbisin intellektuaalsete võimete osa eksamit veatult.

Milleks täpselt kasutatakse selle kogumiskampaania raha?

Raha kasutatakse DVI-kursuse kulude katmiseks, raudteeameti eksamite kulude katmiseks, majutuse eest Česká Třebovás (tavaliselt maksab selle eest ka České dráhy), AGELi ja liikluspsühholoogi juures läbiviidavate meditsiiniliste ja psühholoogiliste uuringute eest; vt piltidel käesoleva aasta kevadiseid numbreid.

Kui kogutakse rohkem, kasutatakse raha võimaliku raskema perioodi ületamiseks põhipalga juures (välja arvatud juhul, kui värbamistoetus ei tule kohe, vaid mõningase viivitusega, või kui see on uustulnuka jaoks väga väike, kuid ma seda ei oota).

Kui teil on lisaküsimusi, vastan neile meeleldi eespool nimetatud e-posti aadressil.

Saksa keel (AI tõlge)

Soovin saada vedurijuhi kvalifikatsiooni, tellides iseseisva kursuse DVI-lt (ČD tütarettevõte).

Leian, et see on huvitav ja mõttekas elukutse, olen selle peale juba ammu mõelnud.

Nõuded ei ole mulle probleemiks. Kui amet tundub atraktiivne ja töö- ja eraelu tasakaal on õige, siis ei jookse keegi minema. Ma tean, millest selles ametis on tegelikult jutt, seda tutvustasid mulle kaubaveo- ja reisijateveo vedurijuhid ning mul oli ka võimalus tutvuda õppematerjalide ja konspektidega. Soovin teoreetiliste alustega veidi kauem tegeleda, umbes paar nädalat kauem, ja mitte minna eksamile kohe pärast koolitust, nagu seda tehakse transpordiettevõttes. See tuleneb huvist, töökusest ja lihtsast kindlusest, et asi õnnestub.

Minu jaoks on ka mõistlikum saada raha tagasi värbamistoetuse kaudu inimeste eest, kes juba omavad litsentsi ja astuvad ettevõttesse, kui riskida selle kaotamisega, omandades litsentsi koolitusasutuselt ja ilma värbamistoetuseta. Hea värbamistoetuse korral maksan kogutud raha kokkuleppe alusel osaliselt tagasi aadressil [email protected].

Raha on vaja arstlikele läbivaatustele, psühholoogilistele uuringutele, kursustele, majutusele ja raudteeameti eksamitele.

Kogusumma võib ulatuda umbes 100 000 kroonini. Ekraanipildid näitavad kursuse, eksami ja majutuse üksikasjalikke hindu. Eksami hind on vaid 500 krooni…

Kui raha väljamaksmine õnnestub ja ma saan litsentsi, on mul võimalus leida töö, mis ei ole minu jaoks mürgine ja mõttetu nagu tavalises ettevõtluskeskkonnas (võib-olla on ka head ettevõtted, kuid ma olen nüüd otsustanud valida suuna ja ühtse fookuse), mis võimaldab mul hästi tasustatud töö kaudu realiseerida oma teisi plaane (õpingud, huvi loodusteaduste, ökoloogia ja sotsiaaltöö vastu) ning olla aktiivne inimene, kellel on või kes toetab mõnda ilusat projekti.

Olen kolmkümmend üks aastat vana ja olen juba pikka aega huvitatud raudteest ja transpordist, aga ka reisimisest, loodusest, loomadest ja oma loomakasvatusest. Olen töötanud erinevates ametites erinevates valdkondades ja ei soovi enam istuda ühes kohas ja töötada arvuti taga, välja arvatud teadus- ja tõlketööde puhul. Viimati töötasin konduktorina, mis oli minu jaoks väga huvitav ja ma tundsin end selles valdkonnas hästi. Juba ammu tahtsin saada vedurijuhiks, kuid ebastabiilse suhte ja pidevalt muutuvate tingimuste tõttu ei ole ma seda ellu viinud. Minu eesmärk on sõita SBB või ÖBB heaks, mis tähendaks, et räägin prantsuse keelt tasemel ja saksa keelt märkimisväärselt hästi. Eelkõige aga plaanin töötada Tšehhi transpordiettevõttes.

Kui alustasin tööd vedurijuhina, anti mulle selle ametikoha jaoks hea tulemus; transpordipsühholoogilise uuringu tagasiside kohaselt läbisin näiteks intellektuaalsete võimete kontrolli osa veatult.

Raha katab DVI-kursuse kulud, raudteeameti eksamikulud, majutuse Česká Třebovás (tavaliselt maksab selle ka České dráhy), AGELi ja liikluspsühholoogi juures tehtud meditsiinilised ja psühholoogilised uuringud; selle aasta kevade numbrid leiate piltidelt.

Kui koguneb rohkem raha, kasutatakse seda võimaliku raskema aja ületamiseks põhipalga osas (välja arvatud juhul, kui värbamistoetus ei tule kohe, vaid mõningase viivitusega, või kui see on uue töötaja puhul väga väike, kuid ma ei eelda seda).

Kui teil on veel küsimusi, olen teile meeleldi kättesaadav eespool nimetatud e-posti aadressil.