„Transporditööstus on kujundanud oma toote: kasutaja.“

Raamatu „Energia ja õiglus“ autor, Ivan Illich (1926–2002), Austria preester ja hiljem filosoof, õpetab meile, et ei ole ühtegi mootorit, mis oleks energia (ja termodünaamika) seisukohalt nii tõhus kui jalgratas. Ta jõuab järeldusele, et riik on alavarustatud, kui ta ei suuda oma elanikkonnale pakkuda jalgrattateid ning odavaid ja väikese kütusekuluga abimootoreid.

Nüüd on vaja ehitada aktiivse liikuvuse kiirtee ehk jalgrattatee – neljarealine jalgrattatee pluss üks jalakäijate rada – TÄIELIKULT VEETÄHELIKU PÕHJAGA idast läände läbi kogu Euraasia mandri. Miks: just selleks, et võidelda kliimamuutustega ja kaitsta bioloogilist mitmekesisust. See suur ja määrav projekt, mis saab teoks tänu teie annetustele, osalusele ja koostööle, on oluline ja toimiv algus meie kõigi soovis neutraliseerida ja lõplikult kõrvale jätta kulukad ja saastavad transpordiliigid.

IPCC andmetel peavad ülemaailmsed CO2-heited drastiliselt vähenema. Seetõttu juhib MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > teid keskkonnasõbralikuma tuleviku poole, kasutades jalgratast ja muid pehme liikuvuse transpordivahendeid. Seega uurige kohe meie artikleid, et saada rohkem teada aktiivse eluviisi keskkonnamõjust ja eelistest.

Kokkuvõttes, kui me kõik ühineme selle projekti ümber, tegutseme konkreetselt, igaüksoma võimaluste piires, biosfääri kaitsmiseks ja selle vastu, et raisataks toidu-, mineraal- ja energiavarusid, mida Maa pakub kõigile oma elanikele. See rahvusvaheline projekt, mille eesmärk on ühendada Euroopa ja Aasia pealinnad aktiivse liikuvuse kiirteega (*), on aluseks uuele vormile Maa jätkusuutlikule elamiskeskkonnale. Loomulikult peab meie ökoloogilise jalajälje oluliseks ja otsustavaks vähendamiseks litosfääris kodanike liikumine ja kaubavedu, mis on keskkonnasõbralikum ja looduslähedasem, tuginema veelgi rohkem rohelistele avaliku ruumi lahendustele ning paaludel ja vaiadel rajatud ehitistele ja rajatistele. Ehitus, mis ei kahjusta elusolendeid, ökosüsteeme, biotoope, õhku, vett ega pinnast (vt „Des sols et des hommes, un lien menacé”Alain Ruellanilt, IRD Éditions, 2010) on veel mõned kõrvalised paradigmad, mis tuleb leiutada tagasihoidlikul, praktilisel, vastupidaval ja jätkusuutlikul viisil, nagu näiteks aktiivse liikuvuse kiirtee (*). Parim konsensus oleks ehitada sillad mastidele, hooned vaiadele ja teekatted täielikult veepääsetavaks.

MOBILACTIV < www.mobilityactive.org > on otsustanud edendada ja levitada aktiivse liikuvuse kiirteed (*). Sest keskkonnasõbraliku või ökoloogilise sõiduki kasutamine tähendab transpordi põhjalikku revolutsiooni ning kõigi liikumiste ümberkujundamist aktiivse eluviisi ökoloogilise loogika järgi. Inspireerituna IPCC järeldustest CO2-heite vähendamise vajaduse kohta usume kindlalt, et aktiivse liikuvusekiirtee ( * )mängib otsustavat rolli võitluses kliimamuutustega. Meie artiklid hõlmavad mitmesuguseid teemasid, alates tervisele avaldatavast kasust kuni keskkonnamõjuni, sealhulgas praktilised nõuanded ökomobiilsuse integreerimiseks oma igapäevaellu. Meid innustab idee luua pühendunud ja informeeritud kogukond, mis on valmis astuma konkreetseid samme rohelisema tuleviku nimel. Liituge meiega selles seikluses ja avastage, kuidas läbilaskva pinnasega aktiivse liikuvuse kiirtee ( * ) võib muuta teie elu ja meie planeeti.

See aktiivse liikuvuse kiirtee ( * ) projekt vastab täielikult süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise eesmärkidele ja viib meid pikemas perspektiivis loogilisele teele, mis aitab praegust kliimamuutust pidurdada. Selle all mõtleme, et pinnase, jõgede ja õhu saastatus, mida me igapäevaselt hingame, hakkab vähenema, arvestades järgmise 20 kuu jooksul saavutatavat osalusrahastust. Meie esimene etapp on koguda piisav summa 190 000,00 € vähem kui 24 kuu jooksul. See rahakogumine, millele järgneb kõigi annetajate ja vabatahtlike koosolek, tähistab teise sündmuse algust, mille raames luuakse rahvusvaheline inseneribüroo ja tsiviilehituse uurimisasutus, mis on pühendunud ainult aktiivse liikuvusega* kiirteede ehitamisele kogu Euraasia territooriumil , ühendades kõiki pealinnu.

Selle projekti juhtimiseks toetavad mind kaks saksa kaaslast: Marion, kes on ökoloog ja lillemüüja, ning Horst, kes on spordipedagoog ja infotehnoloog ning kes hoolitseb ühisrahastamise ürituste ajakohastamise eest kuni nende lõpuni. Minu ülesanne jalgrattaga haagisega Siiditeedel on kohtuda järgmiste Euraasia toetajatega ja neid teavitada. See teekond viib mind 2025. aasta juulis Saksamaalt Wallerfangenist Hiina Xi'ani (ja Luoyangi) ning toob mind parimal juhul 2026. aasta detsembris tagasi Saksamaale Wallerfangenisse (ja Prantsusmaale Reims'i).

Marsruut: Xi'an [12 800 km] – Lanzhou – Xining – Yumen – Tourfan – Ürümgi – Karachahr – Radenci – Koutcha – Aksou (Aksu) – Dumhuang – Miran – Cherchen – Niya – Khotan või Hotan – Yarkand – Kachgar (Kashgar) – Och (Ow) – Khujand – Samarkand – Bukhara – Mary (Merv) – Bojnourd – Gorgan – Rasht – Salyan – Mingäçevir – Tbilisi – Rize – Samsun – Istanbul – Edirne – Ateena – Sofia – Belgrad – Zagreb – Viin – Varssavi – Berliin – Amsterdam – Brüssel – Pariis – Luxembourg – Karlsruhe – Nürnberg – Wallerfangen ja Reims [0 km]

Aktiivne liikuvus ( * )

Kõikliikumisviisid, mille puhul on vaja inim- või loomajõudu. Näiteks: jalgsi liikumine; jalgratas; elektrijalgratas; S-Pedelec; loomade poolt veetav sõiduk; Euroopa elektrijalgratta standardile vastav elektrilise abiga maasõiduk (toide katkeb, kui sõiduki kiirus jõuab 25 km/h); Euroopa S-pedelec-standardile vastav elektrilise abiga maasõiduk (toide katkeb, kui sõiduki kiirus jõuab 45 km/h); ratastool; rula; rulluisud; suur tõukeratas; Rosalie ja cuistax; jalgratas...