Projekttitel:

Plasma-Hybrid-Emissionskontrolle: Euro-7-Norm für ältere Dieselmotoren

Kurze Zusammenfassung:

„Ich entwickle ein innovatives Abgasnachbehandlungssystem, dasnicht-thermische Plasmatechnologiemit einem speziellenHochdruck-Gasabsorptionskühlverfahren (25–60 bar) kombiniert. Mein Ziel ist es, einen Prototyp zu bauen, der beweist, dass ältere Dieselmotoren moderne Umweltstandards erfüllen können, ohne verschrottet zu werden.“

Die Geschichte:

1. Der technologische Durchbruch:

Das Herzstück des Systems ist eine Hochfrequenz-Plasmazone, die Ruß und Kohlenwasserstoffe auf molekularer Ebene zersetzt. Diese Technologie ist deutlich effizienter als herkömmliche Filter.

(Hier könnte ein Bild des Plasmabogens oder der Steuerbox von außen eingefügt werden)

2. Chemische Stabilisierung:

Nach der Plasmaphase wird einmit CO2 angereichertes Hochdruckmediuminjiziert. Dieser Prozess erfüllt zwei wichtige Ziele:

• Wärmeregulierung:Die Gastemperatur wird drastisch gesenkt, wodurch die Neubildung schädlicher Stickoxide (NOx) verhindert wird.
• Isolierung:Das zugeführte CO2 wirkt als Schutzschild und verdrängt den atmosphärischen Stickstoff aus der Reaktion.
• (Hier könnte ein Bild der Düsen oder des Behälters eingefügt werden)

3. Umsetzung:

Der Prototyp basiert auf einem werkseitig mit CNG ausgestatteten Fahrzeug (Fiat Multipla), das die erforderliche Hochdruckspeicherkapazität für das Behandlungsmedium bereitstellt.

Was die Mittel abdecken:

• Spenderfahrzeug:Anschaffung eines Fiat Multipla CNG als mechanische und Hochdruckgrundlage.
• Reaktionskammer:Herstellung einer maßgeschneiderten, säurebeständigen Einheit aus Edelstahl (AISI 316L), die Plasma und hohem Druck standhält.
• Steuerungssysteme:Integration des Hochfrequenz-Impulsgenerators und der Präzisions-Einspritzdüsen.